Beneteau Oceanis 423 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à deux et trois cabines partagent le même carré propriétaire à l'avant, les mêmes WC avant, la même zone de repas, les mêmes WC arrière et le même compartiment moteur. Le bateau à deux cabines dispose d'une seule cabine arrière à bâbord offrant plus d'espace pour les matelas que les couchettes latérales à trois cabines, d'une grande cuisine à tribord à l'arrière, et d'un bureau de navigation derrière le canapé de bâbord. L'aménagement à trois cabines, quant à lui, place deux cabines de couchette double essentiellement identiques de chaque côté à l'arrière, déplace la cuisine sur le côté bâbord en face du carré, et place le bureau de navigation à tribord. La cuisine du modèle à deux cabines est un meilleur aménagement pour préparer les repas en mer, tandis que celle du modèle à trois cabines est un peu plus exposée. Un testeur a noté que les WC arrière sont étroits pour une personne de carrure moyenne, et que la table du carré accueille confortablement six personnes ou huit personnes à l'étroit.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Beneteau Oceanis 423 d'occasion disposent d'un équipement de croisière pratique. L'équipement couramment installé comprend un bimini, une capote de descente, une grand-voile sur enrouleur, un traceur de cartes, un pilote automatique, un radar, des panneaux solaires, un chauffage, un convertisseur, des winches électriques et une douche de cockpit. Les ajouts fréquents sont un propulseur d'étrave, l'AIS, un radeau de survie, l'eau chaude, des ponts en teck, un spinnaker et une plateforme de bain. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent la climatisation, un dessalinisateur, un congélateur, un spinnaker asymétrique et des bossoirs pour l'annexe.

Pour un acheteur, le groupe des équipements de puissance et d'énergie est le plus important : des panneaux solaires et un convertisseur associés à un système de chauffage suggèrent un bateau conçu pour une navigation autonome au mouillage, tandis que des winches électriques réduisent la charge de travail de l'équipage sur le maître-bau large. Des équipements de navigation et de manœuvre tels qu'un traceur de cartes, un pilote automatique, un radar et une grand-voile sur enrouleur sont attendus sur la plupart des annonces et témoignent d'une capacité à naviguer en équipage réduit. Un propulseur d'étrave et une plateforme de bain facilitent les manœuvres en espace restreint et les départs depuis l'eau, tandis qu'un dessalinisateur ou une climatisation sont des choix ultérieurs de l'armateur qui signalent une intention de voyages plus lointains.

Ce qu'il faut inspecter

L'échelle de descente du 423 s'abat sur un vérin à gaz pour dégager l'avant du moteur, mais un testeur a constaté que les batteries se trouvaient juste devant le moteur sans protection et a recommandé d'installer une grille de protection afin d'éviter qu'un tournevis ne tombe sur les bornes d'accouplement. La plupart des planchers du bateau testé étaient vissés, ce qui limitait l'accès rapide à la cale peu profonde, qui n'est d'ailleurs pas très utile pour le stockage. Le cadène qui relie les bas-haubans et les galhaubans arrière à la structure de la coque se trouve derrière le canapé du carré, et la tirantebouchon est reliée par un système de biellettes à une barre horizontale en acier inoxydable stratifiée dans une varangue ; ces structures méritent une inspection minutieuse pour détecter toute déformation ou humidité. L'hélice est protégée par un petit skeg avec un tube d'étrave intégré en composite, et la quille à bulbe en fonte est fixée de l'extérieur, de sorte que l'intégrité des boulons de quille et du skeg doit figurer sur la liste de contrôle de tout expert. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces bateaux aux États-Unis, en Italie, en Grèce, au Royaume-Uni, en Croatie et à Malte. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer quel aménagement de cabine correspond à vos projets, vérifier le capot de batterie et l'accès au moteur, inspecter la liaison coque-quille et les tirants de retenue derrière le canapé, et contrôler les fixations de la quille et du skeg. Un voilier de charter converti en trois cabines montrera plus d'usure dans les sections arrière ; une version propriétaire à deux cabines offre généralement une cuisine plus calme et une couchette de quart plus grande.