Bavaria 43 Cruiser — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabionowe wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje. Standardowy układ umieszcza kabinę armatorską na dziobie z prywatną toaletą, dwie kabiny gościnne na rufie oraz drugą toaletę na rufie obsługującą te symetryczne kabiny. Ruchoma grodź poprzeczna między kabinami rufowymi pozwala na zmianę konfiguracji na jedną dużą i jedną małą kabinę, a kanapa w salonie może zostać opuszczona, tworząc ogromną podwójną koję z opcjonalnym stolikiem nocnym. Często spotyka się egzemplarze po czarterach, więc należy spodziewać się zużycia w salonie i kabinach rufowych, nawet jeśli stan techniczny wygląda dobrze.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w ploter map, autopilota, falownik, grot rolowany, bimini, AIS, klimatyzację, ogrzewanie, ster strumieniowy dziobowy oraz radar jako standardowe osprzęty. Często spotykanymi uzupełnieniami są panele słoneczne, spinaker asymetryczny, kabestany elektryczne, pokład tekowy, prysznic w kokpicie oraz tratwa ratunkowa. Z punktu widzenia kupującego najbardziej istotny jest pakiet urządzeń związanych z energią: falownik, a często także panele słoneczne, pozwalają na dłuższe postoje na kotwicy, podczas gdy ster strumieniowy ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach przy standardowym zanurzeniu wynoszącym 1,85 metra. W przypadku żagli i olinowania najczęściej spotyka się grot rolowany oraz bimini; nawigację zapewniają ploter map, AIS, radar i autopilot. Elementy komfortu, takie jak klimatyzacja i ogrzewanie, są powszechne, podobnie jak prysznic w kokpicie. Mniej powszechne ulepszenia ze strony właścicieli – odsalarka, akumulatory litowe czy konfiguracja do pływania w małej załodze – pojawiają się tylko na niektórych jednostkach i należy je traktować jako bonus, a nie coś oczywistego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowym punktem przy ocenie technicznej jest konstrukcja kadłuba. Pod linią wodną kadłub wykonano z ręcznie układanego laminatu szklanego, a powyżej z rdzeniem piankowym. Dziób został wzmocniony włóknem Kevlar, a stocznia podaje grubość laminatu wokół śrub kilowych na poziomie 35 mm. Do mocowania kilu użyto dziesięciu nakręconych na śruby kilowe i zalaminowanych stalowych płyt wzmacniających. Obciążenia takielunku są przenoszone poprzez ściągacze do stalowej bramki zamocowanej laminatem do rusztu wewnętrznego kadłuba. Należy więc sprawdzić końcówki ściągaczy podwięzi wantowych oraz samą bramkę pod kątem korozji lub luzów. Upewnij się, że śruby kilowe są nienaruszone, a nakrętki bez uszkodzeń. Sprawdź również standardowy finkil o długości 1,85 m lub opcję z ołowianym kilem o długości 2,10 m pod kątem wcześniejszych wejść na mieliznę. Silnik Volvo Penta (standardowo 40 KM, w niektórych egzemplarzach 55 KM) powinien być uruchomiony i pracować na spoczynkowym obrocie 2500 obr./min, który prezentował jacht testowy, zwracając uwagę na cichą pracę, o której wspominają właściciele. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowymi rynkami dla Bavaria 43 Cruiser są Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Holandia, Grecja, Chorwacja i Australia. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wnętrza (bardziej powszechna wersja trzykabionowa z ruchomą grodzią rufową), zweryfikuj strukturę śrub kilowych i stelażu kilu podczas inspekcji, upewnij się, że często montowane elektroniki i urządzenia klimatyzacyjne działają poprawnie, oraz zaplanuj budżet na mniej popularny odsalarkę lub akumulatory litowe tylko wtedy, gdy jest to konkretnie potrzebne.