Beneteau Oceanis 423: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto la versión de dos como la de tres camarotes comparten el mismo camarote del armador a proa, el aseo de proa, la zona de comedor, el aseo de popa y el compartimento del motor. El velero de dos camarotes tiene un único camarote de popa a babor con más superficie para colchones que las literas laterales del modelo de tres camarotes, una gran cocina a popa a estribor y una mesa de cartas a popa del sofá de babor. La distribución de tres camarotes, en cambio, ubica dos camarotes de litera grande esencialmente idénticos a ambos lados de popa, desplaza la cocina a la banda de babor opuesta a la mesa del comedor y sitúa la mesa de cartas a estribor. La cocina del modelo de dos camarotes es la mejor opción para preparar alimentos en navegación, mientras que la del modelo de tres camarotes está un poco más expuesta. Un probador señaló que el aseo de popa es estrecho para una persona de complexión media, y que la mesa del salón tiene capacidad para seis personas cómodamente o ocho con cierta holgura.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Beneteau Oceanis 423 de segunda mano cuentan con un inventario de crucero muy práctico. El equipamiento habitual incluye bimini, capota antirrociones, vela mayor enrollable, plotter cartográfico, piloto automático, radar, paneles solares, calefacción, inversor, winches eléctricos y ducha en bañera. Entre las adiciones más habituales se encuentran la hélice de proa, el AIS, la balsa salvavidas, agua caliente, cubierta de teca, spinnaker y plataforma de baño. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen aire acondicionado, potabilizadora, congelador, spinnaker asimétrico y pescantes para la auxiliar.

Para un comprador, el grupo de potencia y energía es lo que más importa: las placas solares y un inversor combinados con calefacción sugieren un barco preparado para el fondeo autónomo, mientras que los winches eléctricos reducen la carga de trabajo de la tripulación en su amplia manga. Se esperan equipos de navegación y maniobra de velas como plotter cartográfico, piloto automático, radar y mayor enrollable en la mayoría de los anuncios, lo que refleja una capacidad para navegar con tripulación reducida. Una hélice de proa y una plataforma de baño facilitan las maniobras en espacios reducidos y el embarque, mientras que una potabilizadora o el aire acondicionado son opciones posteriores del propietario que indican la intención de realizar travesías de mayor alcance.

Qué inspeccionar

La escalera del tambucho del 423 se eleva mediante un resorte de gas para revelar la parte delantera del motor, pero un inspector observó que las baterías se encuentran justo frente al motor sin ninguna tapa y recomendó instalar una protección para evitar que se deje caer una llave sobre los terminales del ancla. La mayoría de los planos del barco probado estaban atornillados, lo que limitaba el acceso rápido a la sentina poco profunda, que de por sí tiene poco uso para el almacenamiento. El cadenote que une los obenques de proa y de popa a la estructura del casco se encuentra detrás del sofá del salón, y la varilla de unión se conecta mediante un resorte a una barra horizontal de acero inoxidable laminada en una viga; estas estructuras merecen una inspección minuciosa para detectar compresión o humedad. La hélice está protegida en un pequeño skeg con un tubo de popa integrado de PRFV, y la quilla de bulbo de hierro fundido está fijada desde el exterior, por lo que la integridad de los pernos de quilla y del skeg debe incluirse en cualquier lista de inspección. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen por todo Estados Unidos, Italia, Grecia, el Reino Unido, Croacia y Malta. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme qué distribución de camarotes se adapta a sus planes, verifique la tapa de las baterías y el acceso al motor, inspeccione la unión del cadenote y el tirante detrás del sofá y compruebe los fijaciones de la quilla y el skeg. Un velero de tres camarotes procedente de chárter mostrará más desgaste en las secciones de popa; una versión de armador de dos camarotes probablemente ofrezca una cocina más tranquila y una litera de babor más grande.