Design i konstrukcja
Kadłub Idylle 1550 wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego o dużej grubości poszycia, a pokład to formowana skorupa z rdzeniem balsowym – połączenie to wraz z wewnętrznymi wkładkami strukturalnymi ogranicza hałas i wibracje podczas żeglugi. Poziom hałasu i wibracji na fali jest ogólnie niski dzięki solidnemu kadłubowi i wkładkom strukturalnym. Jacht wyposażony jest w umiarkowany finkil z zewnętrznym ołowiem przykręconym do solidnego falszkętu oraz ster na skegu, który zapewnia dodatkową ochronę w przypadku wejścia na mieliznę lub uderzenia w przeszkodę. Kokpit jest głęboki i dobrze chroniony, a jego wysokość nad linią wodną zapewnia doskonałą widoczność i bezpieczeństwo – co doceniali właściciele flot czarterowych. Kadłub charakteryzuje się umiarkowaną wypornością, a nie lekką konstrukcją, co idealnie pasuje do założenia jako stabilny towarzysz na pełnomorskie rejsy. (2)
Takielunek i prowadzenie
1550 jest taklowany jako kuter topowy, z mocnym ożaglowaniem, w którym przedni trójkąt żagli i grot łączą się na nieco ponad 1050 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych, a typowa genua turystyczna podnosi całkowitą powierzchnię do około 1410 stóp kwadratowych przy typowej dla tego typu genui pokryciu (overlap) do około 1410 ft². Przy prawdziwym wietrze o sile 10–12 węzłów jacht robi 5–6 węzłów pod wiatr, a 6,5–7,5 węzła, gdy wiatr tężeje do 15–20 węzłów. Na kursach pełnych kadłub projektu Frers ożywa: przy dużej genui lub żaglu typu reacher można utrzymać prędkość 7–8 węzłów przy wietrze o sile kilkunastu węzłów. Niektórzy właściciele zauważyli, że masa jachtu i tradycyjne ożaglowanie mogą sprawiać, że jednostka wydaje się niedożaglowana przy słabym wietrze, chyba że zostanie wyposażona w nowoczesne żagle lub dodatkowe opcje ożaglowania. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Idylle 1550 jest bardzo wygodnym jachtem żaglowym. Układ z kokpitem rufowym – nie istnieje wersja z kokpitem centralnym – zazwyczaj łączy dużą kabinę armatorską na rufie z prywatną łazienką, przestronny salon z dużą kanapą w kształcie litery U (często na lewej burcie) oraz prostą kanapą naprzeciwko niej przy dużym stole, pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne i kilka toalet. Wysokość w kabinie wynosi około 1,98 m (6 stóp 6 cali). Kambuz jest zazwyczaj urządzony wzdłuż przejścia do kabiny rufowej lub w kształcie litery L. Alternatywne układy umieszczają kabinę armatorską na dziobie z prywatną łazienką, zachowują dwie dodatkowe podwójne kabiny gościnne, a na wielu jachtach dodają kabinę załogową z dwoma miejscami do spania w części dziobowej. Producent opisuje ten jacht jako bardzo przyjemny w prowadzeniu, a pojemność wnętrza jest ewidentnie skierowana na dłuższe rejsy.
Znane problemy
Często zgłaszane problemy z Idylle 1550 dotyczą oryginalnego rdzenia pokładu z balsy, gdzie wniknięcie wody spowodowało delaminację. Instalacje elektryczne z tamtych lat są często przestarzałe, a wykończenie wnętrza może być już zużyte. Oryginalny silnik Perkins jest niezawodny, ale w zależności od warunków eksploatacji i konserwacji może zbliżać się do końca swojej żywotności. (1)
Werdykt
Idylle 1550 to przemyślanie rozwinięty jacht oceaniczny z połowy lat 80.: solidnie zbudowany, zaprojektowany przez Frers jednostka do długich przejść, oferująca przestronne wnętrze i bezpieczny, łagodny w żegludze kokpit. Nie jest to sprinter na słabe wiatry, a wiek pokazuje się w systemach i konstrukcji kadłuba, ale dla żeglarza stawiającego na przestrzeń mieszkalną i dzielność morską ponad prędkość regatową, pozostaje ona niezwykle atrakcyjnym dużym jachtem turystycznym.
Zalety
- Największy i najbardziej przestronny model w gamie Idylle
- Solidny kadłub o niskim poziomie hałasu i wibracji podczas żeglugi
- Ster na skegu i głęboki, chroniony kokpit zwiększają bezpieczeństwo
- Dobre osiągi pod wiatr i baksztag przy tej wyporności
Wady
- Oryginalny rdzeń pokładu podatny na rozwarstwienia i wnikanie wody
- Elektryka i wykończenie z tamtych lat często już przestarzałe
- Oryginalny silnik Perkins może zbliżać się do końca swojej żywotności
- Przy tradycyjnym ożaglowaniu jacht może wydawać się zbyt słaby przy słabym wietrze
