Design und Konstruktion
Der Rumpf der Idylle 1550 ist aus massivem GFK mit einer hohen Wandstärke gefertigt, das Deck besteht aus einem Balsaholzkern-Laminat – eine Kombination, die zusammen mit den strukturellen Innenschalen für geringe Geräusche und Vibrationen unter Segeln sorgt. Die Geräusch- und Vibrationsebenen auf See sind dank des soliden Rumpfes und der strukturellen Innenschalen im Allgemeinen niedrig. Sie ist mit einem moderaten Flossenkiel mit externem Blei ausgestattet, das an einem stabilen Kielschuh verbolzt ist, sowie einem Skeg-aufgehängten Ruder, das zusätzlichen Schutz bei Grundberührung oder Treibgut bietet. Die Plicht ist tief und geschützt und liegt relativ hoch für gute Sicht und Sicherheit – ein Merkmal, das Charterunternehmen sehr schätzten. Die Rumpfform ist eher eine moderate Verdrängung als federleicht, was perfekt zu ihrem Profil als stabiler Begleiter auf See passt. (2)
Rigg und Handhabung
Die 1550 ist als Masttopp-Kutter getakelt, mit einem kraftvollen Rigg, bei dem Vorsegeldreieck und Großsegel zusammen etwas mehr als 1.050 Quadratfuß Segelfläche ergeben, und einer typischen Fahrten-Genua, die die Gesamtfläche auf rund 1.410 Quadratfuß bringt, wobei ein typischer Überschuss der Fahrten-Genua bis zu etwa 1.410 ft² liegt. Bei echtem Wind von 10–12 Knoten läuft sie 5–6 Knoten am Wind und erreicht 6,5–7,5 Knoten, wenn der Wind auf 15–20 Knoten auffrischt. Auf raumen Kursen kommt der Frers-Rumpf richtig zur Geltung: Mit der großen Genua oder einem Reacher-Kite sind 7–8 Knoten bei einem Wind von 15–18 Knoten problemlos machbar. Einige Eigner haben festgestellt, dass das Gewicht des Bootes und das traditionelle Rigg es bei leichtem Wind untertakelt wirken lassen können, sofern nicht moderne Segel oder zusätzliche Optionen nachgerüstet wurden. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Idylle 1550 ein sehr komfortables Segelboot. Das Layout mit Achtercockpit – es gibt keine Mittelcockpit-Version – kombiniert in der Regel eine große Eignerkabine achtern mit eigener Nasszelle, einen geräumigen Salon mit einer großen U-förmigen Sitzecke (oft an Backbord) und einer geraden Sitzecke gegenüber an einem großen Tisch, eine vollwertige Navigationsecke und mehrere Nasszellen. Die Stehhöhe beträgt etwa 1,98 m. Die Pantry ist meist entlang des Durchgangs zur Achterkabine oder in L-Form angeordnet. Alternative Layouts platzieren die Eignerkabine im Vorschiff mit eigener Nasszelle, behalten zwei zusätzliche Doppelkabinen für Gäste bei und fügen auf vielen Booten eine Crewkabine mit einer Doppelkoje im Vorpiek hinzu. Der Hersteller beschreibt sie als sehr angenehm zu segeln, und das Innenraumvolumen ist eindeutig auf ausgedehnte Törns ausgelegt.
Bekannte Schwachstellen
Häufig gemeldete Probleme bei der Idylle 1550 betreffen den ursprünglichen Balsakern des Decks, wo Wassereintritt zu Delaminationen geführt hat. Die elektrischen Systeme aus dieser Zeit sind oft veraltet und die Innenausbauarbeiten können an der Substanz sein. Der ursprünglich installierte Perkins-Diesel ist zuverlässig, nähert sich jedoch je nach Nutzung und Wartung nun dem Ende seiner Lebensdauer an. (1)
Das Fazit
Die Idylle 1550 ist eine durchdacht weiterentwickelte Blauwasser-Fahrtenyacht aus den Mitte der 1980er Jahre: ein von Frers entworfener, solide gebauter Langstreckenkreuzer mit großzügigen Kabinen und einer geschützten, seegängigen Plicht. Sie ist kein Leichtwind-Sprinter, und ihr Alter zeigt sich in den Systemen und im Sandwichkern, aber für Segler, die Volumen und Hochseetauglichkeit über Regattageschwindigkeit stellen, bleibt sie eine attraktive große Fahrtenyacht.
Vorteile
- Größtes und komfortabelstes Modell der Idylle-Reihe
- Solider Rumpf mit geringem Lärm- und Vibrationsaufkommen unter Segeln
- Skeg-aufgehängtes Ruder und tiefe, geschützte Plicht erhöhen die Sicherheit
- Hervorragende Leistung am Wind und raumschots für ihre Verdrängung
Nachteile
- Der ursprüngliche Deckskern ist anfällig für Delaminationen durch Wassereintritt
- Die elektrischen Systeme und Verkleidungen sind oft veraltet
- Der originale Perkins-Motor ist möglicherweise am Ende seiner Lebensdauer
- Kann sich bei leichtem Wind mit dem traditionellen Rigg untertakelt anfühlen
