Design a konstrukce
Trup plachetnice Idylle 1550 je z masivního laminátu s vysokou hustotou vrstev a paluba je odlitá v balsovém jádru – tato kombinace spolu s vnitřními strukturálními vložkami udržuje hluk a vibrace pod plavbou na nízké úrovni. Hluk a vibrace za plavby jsou obecně nízké díky pevnému trupu a strukturálním vložkám. Loď má středně těžký ploutvový kýl s vnějším olovem přišroubovaným k masivnímu kýlovému pahýlu a kormidlo na skegu, které poskytuje další ochranu v případě nasednutí na mělčinu nebo nárazu do předmětů. Kokpit je hluboký a chráněný, nachází se v relativně vysoké poloze pro lepší viditelnost a bezpečnost, což byla vlastnost, kterou charteroví provozovatelé velmi oceňovali. Tvar trupu má střední výtlak namísto extrémní lehkosti, což dokonale vyhovuje jejímu určení jako stabilního společníka na oceánských plavbách. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 1550 je oplachtěn jako kutr s vrcholovou takeláží, má výkonné oplachtění, kde přední trojúhelník a hlavní plachta dohromady poskytují necelých 1 050 čtverečních stop (cca 98 m²) plochy plachet, přičemž typická cestovní genova zvyšuje celkovou plochu na přibližně 1 410 čtverečních stop (cca 131 m²) s překrytím charakteristickým pro cestovní genovu. Při skutečném větru o síle 10–12 uzlů dosahuje rychlosti 5–6 uzlů proti větru a 6,5–7,5 uzlu, když vítr zesílí na 15–20 uzlů. Na boční vítr se trup od Frers probouzí k životu: s velkou genovou nebo genovou s kitem dosahuje u větru kolem 15 uzlů udržitelné rychlosti 7–8 uzlů. Někteří majitelé zjistili, že hmotnost lodi a tradiční oplachtění mohou vést k pocitu nedostatečného výkonu ve slabém větru, pokud není loď vybavena moderními plachtami nebo dalšími možnostmi oplachtění. (2)
Ubytování
Pod palubou je Idylle 1550 velmi pohodlnou plachetnicí. Dispozice se zadním kokpitem – verze se středovým kokpitem neexistuje – obvykle kombinuje velkou záďovou kajutu s vlastní koupelnou, prostorný salón s velkou sedačkou ve tvaru U (často na levoboku) a rovnou sedačkou naproti přes velký stůl, plnohodnotné navigační stanoviště a několik toalet. Výška v kajutě činí přibližně 198 cm (6 stop a 6 palců). Kuchyňka je obvykle uspořádána podél průchodu do záďové kajuty nebo v L-tvaru. Alternativní dispozice umisťují hlavní kajutu na příď s vlastní koupelnou, zachovávají dvě další dvoulůžkové kajuty pro hosty a na mnoha lodích přidávají kajutu pro posádku se dvěma lůžky v příďovém prostoru. Výrobce ji popisuje jako velmi příjemnou k plavbě a vnitřní objem je jasně zaměřen na dlouhé plavby.
Známé problémy
Často hlášené problémy u plachetnice Idylle 1550 se týkají původního balzového jádra paluby, kde zatékání vody způsobilo delaminaci. Elektrické systémy z té doby jsou často zastaralé a vnitřní povrchy mohou být opotřebované. Původně instalovaný dieselový motor Perkins je spolehlivý, ale v závislosti na používání a údržbě může nyní blížit k limitu své životnosti. (1)
Verdikt
Idylle 1550 je promyšleně vyvinutá expediční plachetnice z poloviny 80. let: pevně stavěný cruiser navržený Frersem s velkorysým ubytováním a chráněným, na moři stabilním kokpitem. Není to žádný sprinter do slabého větru a její věk se projevuje ve systémech a sendvičovém jádru trupu, ale pro jachtaře, který upřednostňuje vnitřní objem a důvěryhodnost na oceánu před rychlostí v regatách, zůstává neodolatelnou velkou plachetnicí.
Klady
- Největší a nejpohodlnější model v řadě Idylle
- Pevný trup s nízkým hlukem a vibracemi za plavby
- Kormidlo na skegu a hluboký chráněný kokpit zvyšují bezpečnost
- Skvělé stoupání proti větru a dobrá rychlost při plavbě na boční vítr pro svůj výtlak
Zápory
- Původní sendvičové jádro paluby je náchylné k delaminaci v důsledku zatékání vody
- Elektrické systémy a povrchová úprava pocházející z minulých let jsou často zastaralé
- Původní motor Perkins může být na konci své životnosti
- S tradiční takeláží může loď působit slabší v mírném větru
