Design e costruzione
Lo scafo dell'Idylle 1550 è in vetroresina piena con un laminato importante, e la coperta è stampata su anima in balsa — una combinazione che, insieme ai controstampi strutturali, mantiene bassi i livelli di rumore e vibrazioni in navigazione. I livelli di rumore e vibrazioni in navigazione sono generalmente bassi grazie allo scafo pieno e ai controstampi strutturali. Porta una chiglia a pinna moderata con piombo esterno imbullonato a un robusto supporto di chiglia e un timone su skeg che aggiunge un ulteriore strato di protezione in caso di incaglio o urto con detriti. Il pozzetto è profondo e protetto, e si trova relativamente alto per garantire visibilità e sicurezza, una caratteristica molto apprezzata dagli armatori del settore charter. La forma dello scafo è a dislocamento moderato piuttosto che ultraleggera, il che si adatta perfettamente al suo programma come compagna stabile per l'altura. (2)
Armo e Manovrabilità
Il 1550 è armato a cutter in testa d'albero, con un armo potente il cui triangolo di prua e la randa combinati offrono poco più di 1.050 piedi quadrati di superficie velica utile, e un tipico genoa da crociera che porta la superficie totale a circa 1.410 piedi quadrati con un sovrapposizione tipica del genoa da crociera: fino a circa 1.410 ft². Con vento reale di 10–12 nodi, fa 5–6 nodi di bolina, e 6,5–7,5 nodi quando il vento sale a 15–20. Al lasco lo scafo Frers prende vita: con il grande genoa o una vela portante da lasco, si riescono a mantenere 7–8 nodi con una brezza di media intensità. Alcuni armatori hanno riscontrato che il peso della barca e l'armo tradizionale possono farla sembrare sottomotorizzata con vento leggero, a meno che non sia dotata di vele moderne o opzioni veliche aggiuntive. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, l'Idylle 1550 si rivela una barca a vela estremamente confortevole. Il layout con pozzetto a poppa — non esiste la versione con pozzetto centrale — prevede solitamente una grande cabina armatoriale a poppa con bagno privato, un ampio salone con un grande divano a U spesso a sinistra e un divano dritto di fronte, separati da un grande tavolo, una vera stazione di carteggio e diverse bagni. L'altezza interna è di circa 1,98 metri (6 piedi e 6 pollici). La cucina è solitamente disposta lungo il passaggio verso la cabina di poppa o a L. Altri layout posizionano la cabina armatoriale a prua con bagno privato, mantengono due cabine ospiti doppie aggiuntive e, su molte barche, aggiungono una cabina equipaggio con cuccetta doppia nella cala di prua. Il cantiere la descrive come molto piacevole da timonare e il volume interno è chiaramente pensato per crociere prolungate.
Problemi noti
I problemi comunemente segnalati sull'Idylle 1550 riguardano il nucleo della coperta in balsa originale, dove le infiltrazioni d'acqua hanno causato la delaminazione. Gli impianti elettrici dell'epoca sono spesso obsoleti e le finiture interne possono essere usurate. Il motore diesel Perkins installato originariamente è affidabile, ma potrebbe ora avvicinarsi al limite della sua vita utile, a seconda dell'uso e della manutenzione. (1)
Il verdetto
L'Idylle 1550 è una barca da crociera d'altura rifinita e evoluta a metà degli anni '80: un passatore di oceani progettato da Frers, costruito solidamente, con interni generosi e un pozzetto protetto e marino. Non è una velocista con aria leggera, e la sua età si vede negli impianti e nell'anima della struttura, ma per il velista che privilegia i volumi e la credibilità d'altura rispetto al ritmo delle regate, rimane un affascinante grande cabinato.
Vantaggi
- Il modello più grande e confortevole della gamma Idylle
- Scafo solido con basso livello di rumore e vibrazioni in navigazione
- Timone su skeg e pozzetto profondo e protetto che migliorano la sicurezza
- Prestazioni eccellenti di bolina e al lasco per il suo dislocamento
Svantaggi
- L'anima originale della coperta è vulnerabile alla delaminazione dovuta alle infiltrazioni d'acqua
- Impianti elettrici periodici e finiture spesso datati
- Il Perkins originale potrebbe essere vicino alla fine della vita utile
- Può risultare sottomotorizzata con aria leggera con l'armo tradizionale
