Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Frersa to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w żeliwny finkil i ster wolnonośny – prosta konstrukcja, która definiowała linię jachtów regatowych Beneteau we wczesnych latach 80. Przy wyporności 18 600 funtów i balastzie 8 700 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 47%, a stosunek długości do wyporności (D/L) 174, co według standardowej klasyfikacji oznacza, że jest to lekki jacht regatowy. Szerokość wynosząca 13 stóp i 2 cale przy długości linii wodnej (LWL) 36 stóp i 3 cale daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,32 – proporcja ta sprzyja przestrzeni wnętrza i stabilności na kursach z wiatrem kosztem mniejszego zapasu mocy na wąskich kursach. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,99 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 24,0 dopełniają profil osiągów, który jest dynamiczny w prowadzeniu, ale nie ekstremalny. (1)
Takielunek i prowadzenie
R/C 42 jest zbudowany z ożaglowaniem topowym o powierzchni żagli wynoszącej 735 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,75 – wystarczająco dużo płótna, by jacht pozostał żywy przy umiarkowanym wietrze, bez konieczności obsługi przez pełną załogę regatową. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,1 węzła, co jest wartością typową dla kadłuba wypornościowego o tej długości. Długości lin regulacyjnych są imponujące: szoty foka i genui mają 43,7 stopy długości przy średnicy 5/8 cala, szot grota ma 109,2 stopy tego samego przekroju, a szot spinakera ma 96,1 stopy, wszystkie dostosowane do długich prowadzeń wymaganych przez takielunek topowy. Zanurzenie jachtu waha się między 7,25 a 7,55 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza go do głębszych marin, a jego współczynnik zanurzenia wynoszący 1662 funtów na cal oznacza, że po załadowaniu jacht mocno osiada na wodzie. (1)
Warunki mieszkalne
Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na jacht tej długości i z tamtego okresu, co portal yachtdatabase.com szczególnie podkreśla. Pojemność zbiornika wody wynosząca 105,7 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 39,6 galonów zapewniają rozsądną zasięg turystyczny jak na jednostkę o tej wyporności, w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym Perkins 4108 o mocy 50 KM jako jedynym napędzie. Wysokość masztu nad linią wodną wynosząca 57 stóp i 3 cale określa wysokość, którą kupujący musi przekroczyć przy stałych mostach. (1)
Werdykt
R/C 42 to zaprojektowany przez Frersa lekki jacht regatowy o pojemności i skali takielunku poważnego jachtu turystycznego. Nagradza właściciela, który oczekuje doskonałych osiągów bez konieczności budowania niestandardowego pokładu, jednak jego zanurzenie i głębokość wejścia do wody wymagają dokładnego planowania postoju w marinie.
Zalety
- Lekki profil wypornościowy typowo regatowy z stosunkiem SA/D wynoszącym 16,75, zapewniający żywą żeglugę
- Ponadprzeciętna wysokość w kabinie jak na tę długość
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem wolnonośnym
Wady
- Zanurzenie wynoszące 7,25–7,55 stopy ogranicza możliwość postoju do głównych marin
- Wskaźnik zanurzenia wynoszący 1662 funtów na cal oznacza, że jacht mocno się obciąża po załadowaniu zapasów
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 39,6 galonu jest skromna przy dłuższych rejsach
