Diseño y construcción
El casco del Idylle 1550 es de fibra de vidrio maciza con un laminado sustancial, y la cubierta es un molde con núcleo de balsa; una combinación que, junto con los contramoldes estructurales, mantiene bajos los niveles de ruido y vibración en navegación. Los niveles de ruido y vibración en navegación son generalmente bajos gracias al casco macizo y a los contramoldes estructurales. Cuenta con una quilla de aleta moderada con plomo exterior atornillado a un soporte de quilla sustancial y un timón sobre skeg que añade una capa de protección en caso de varada o impacto contra objetos flotantes. La bañera es profunda y protegida, y se sitúa relativamente alta para ofrecer buena visibilidad y seguridad, una característica muy apreciada por los operadores de chárter. La forma del casco es de desplazamiento moderado en lugar de ser ultraligero, lo que se adapta a su programa como compañero estable en alta mar. (2)
Aparejo y maniobra
El 1550 está aparejado como un cúter a tope de palo, con un potente aparejo cuyo triángulo de proa y la vela mayor combinan para ofrecer poco más de 1.050 pies cuadrados de superficie vélica útil, y un típico génova de crucero que eleva la superficie total a unos 1.410 pies cuadrados con un solape propio del génova de crucero: hasta unos 1.410 ft². Con viento real de 10–12 nudos, navega entre 5 y 6 nudos de ceñida, y entre 6,5 y 7,5 nudos cuando el viento refresca a 15–20 nudos. A un largo, el casco Frers cobra vida: con el gran génova o una vela de viento portante, se mantienen entre 7 y 8 nudos con brisas de mediados de los 15 nudos. Algunos propietarios han comprobado que el peso del barco y su aparejo tradicional pueden hacer que se sienta falto de potencia con vientos flojos, a menos que esté equipado con velas modernas u opciones de vela adicionales. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Idylle 1550 es un velero muy cómodo. La distribución con bañera de popa —no existe versión con bañera central— suele combinar un gran camarote del armador a popa con su propio baño, un salón espacioso con un gran sofá en U a menudo a babor y otro sofá recto enfrente a través de una gran mesa, una estación de navegación adecuada y varios aseos. La altura libre interior es de unos 6 pies y 6 pulgadas. La cocina suele estar dispuesta a lo largo del pasillo hacia el camarote de popa o en forma de L. Las distribuciones alternativas sitúan el camarote del armador a proa con su propio baño, conservan dos camarotes dobles adicionales para invitados y, en muchos barcos, añaden un camarote de tripulación con litera doble en la proa. El astillero lo describe como un velero muy agradable de navegar, y el volumen interior está claramente orientado al crucero prolongado.
Problemas conocidos
Los problemas más comunes reportados en el Idylle 1550 se centran en el núcleo de la cubierta de balsa original, donde las filtraciones de agua han provocado la delaminación. Los sistemas eléctricos de la época suelen estar obsoletos y los acabados interiores pueden verse desgastados. El motor diésel Perkins instalado originalmente es fiable, pero puede estar llegando al límite de su vida útil, dependiendo del uso y el mantenimiento. (1)
El veredicto
El Idylle 1550 es un crucero de altura cuidadosamente evolucionado de mediados de la década de 1980: un velero de travesía diseñado por Frers, de construcción sólida, con generosas habitaciones y una bañera protegida y noble. No es un velocista para vientos flojos, y su edad se nota en los sistemas y el núcleo del barco, pero para el navegante que prioriza el volumen y la credibilidad en alta mar sobre el ritmo de regata, sigue siendo un gran crucero muy atractivo.
Pros
- El modelo más grande y acogedor de la gama Idylle
- Casco sólido con bajo nivel de ruido y vibraciones en navegación
- El timón sobre skeg y la bañera profunda y protegida ayudan a la seguridad
- Excelente rendimiento de ceñida y a un largo para su desplazamiento
Cons
- El núcleo de la cubierta original es vulnerable a la delaminación por filtraciones de agua
- Los sistemas eléctricos y acabados de la época suelen estar desfasados
- El motor Perkins original puede estar cerca del final de su vida útil
- Puede sentirse falto de potencia con vientos flojos con el aparejo tradicional
