Beneteau First 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Bajo cubierta, el First 40 mantiene la distribución del 40.7 con el aseo a proa, creando un camarote de proa independiente con una litera en V de 6 pies y 8 pulgadas. Dos camarotes dobles iguales a popa ofrecen armarios roperos y literas de unos 6 pies y 6 pulgadas de largo, mientras que el salón se centra en una mesa con capacidad para casi toda la tripulación. La cocina está a babor con fregaderos orientados hacia proa y una pequeña cocina; la mesa de cartas envolvente situada frente a ella es la mejor característica interior. La bañera cuenta con una rueda de timón de pala única, armarios extraíbles que los regatistas suelen dejar en el puerto y un espejo de popa abierto con una escalera abatible. Un cofre para la balsa salvavidas se encuentra bajo el plan, y la propia bañera drena casi instantáneamente a través del espejo de popa.

Equipamiento y mejoras habituales

El piloto automático, el plotter cartográfico y un spinnaker asimétrico se instalan habitualmente, y la cubierta viene preparada de fábrica para el equipo de spinnaker. Las mejoras más habituales incluyen una capota antirrociones, ducha en bañera y AIS, además de calefacción e inversor para estancias más largas o con climas fríos. Para el comprador, el grupo de sistemas de energía es lo que más importa: un inversor y a menudo un sistema de calefacción son habituales, mientras que las baterías de litio y los paneles solares aparecen como mejoras del propietario y no como equipamiento estándar. En cuanto al manejo de las velas, el spinnaker asimétrico y, a veces, un aparejo de gennaker o spinnaker completo amplían la autonomía a un largo, y una capota antirrociones es una adición de confort frecuente. La navegación suele centrarse en el plotter cartográfico y el AIS. Menos comunes pero dignos de mención son los winches eléctricos y los pescantes para el auxiliar como mejoras del propietario.

Qué inspeccionar

El historial estructural es tranquilizador sobre el papel: un casco sólido con laminado infundido con resina de vinilester, laminados de sándwich de malla localizados en zonas de alta carga y mamparos principales unidos mediante anclajes de 360 grados. Aun así, examine de cerca la cubierta con núcleo de balsa en busca de signos de problemas en el núcleo, ya que la cubierta es un sándwich de balsa reforzado con fibras unidireccionales y depende de ese núcleo para su rigidez. Revise los cadenotes de tipo pod individuales para detectar cualquier historial de corrosión, aunque su diseño tiene como objetivo evitar la corrosión por fisuras. El Saildrive y la hélice plegable de dos palas deben recibir mantenimiento según las horas de navegación, y el contraestay hidráulico y el burdas merecen una prueba de funcionamiento. Dado que la bañera drena a través del espejo de popa, confirme que los canales de desagüe estén despejados y que la escalera del espejo y el asiento abatible funcionen correctamente. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen en todo Estados Unidos, las Islas Vírgenes Británicas, Turquía, Nueva Zelanda, el Reino Unido y Portugal. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de quilla y el calado para sus aguas, verifique el compromiso entre el rendimiento en aguas profundas y en poco calado, inspeccione el núcleo de la cubierta de balsa y los cadenotes, pruebe los controles hidráulicos del aparejo y revise el historial de mantenimiento del Saildrive. Elija una distribución de tres camarotes para crucero o una unidad procedente de chárter si su presupuesto lo permite, pero navegue con una quilla en T si su objetivo son las regatas.