Projekt i konstrukcja
Stocznia Beneteau zbudowała First 24 SE wokół bardzo lekkiego, nowoczesnego kadłuba z winyloestru wykonanego metodą infuzji próżniowej. Jego dennik jest laminowany do poszwy kadłuba w jednej operacji próżniowej, wraz z mocnymi skrzydłami i blisko rozmieszczonymi wzdłużnikami, które są klejone w tym samym procesie. Wnętrze nie jest tu jedynie zabudową meblową, ale elementem konstrukcyjnym: każdy wewnętrzny komponent wpływa na sztywność jachtu, co pozwala utrzymać kabinę w minimalistycznym, wysoce czułym na masę układzie bez rezygnacji ze stabilnego kadłuba. Kompozytowy kil obrotowy z ołowianym bulbem obraca się na sworzniu osadzonym w skrzyni kilowej; po podniesieniu całkowicie chowa się w kadłubie, a taka konstrukcja chroni strukturę podczas wejścia na mieliznę, pozwalając jednocześnie zachować minimalne zanurzenie wynoszące 10 cali do pływania po plaży lub kotwiczenia na płytkich akwenach. Podwójne stery, również demontowalne, oraz trzy komory wypornościowe w części dziobowej i na śródokręciu czynią go niemieszczącym się i odpornym na wywrócenie, przy 36% balastu w laminatowo-ołowianym kilu. (1)
Takielunek i obsługa
Sportowy jacht turystyczny niesie węglowy takielunek bez achtersztagu, z daleko wysuniętym planem ożaglowania opartym na mocnym grocie z kwadratowym topem oraz lekkim węglowym maszcie, który jedna osoba może postawić za pomocą inteligentnego systemu stawiania masztu i tymczasowego dźwigu masztu, co zwalnia właściciela z konieczności cumowania przy stałych pomostach. Bom, bukszpryt i rumpel są również z włókna węglowego, dzięki czemu nadwodzie jest niezwykle lekkie, a żagle North wykonane z cienkich profilów rozciąganych pozwala na wykorzystanie dużej powierzchni żagli na ułamkowym spinakerze o powierzchni 67 metrów kwadratowych. Lekki, ale precyzyjny układ sterowania oraz głęboki, balastowany kil zapewniają pełną kontrolę, podczas gdy niesamowity stosunek powierzchni żagli do wyporności – wskaźnik obciążenia żaglami wynoszący 6,7 według pomiarów stoczni YACHT – sprawia, że jacht szybko żegluje zarówno przy silnym, jak i słabym wietrze. W artykule opublikowanym w magazynie YACHT żeglarze testowi odnotowali wówczas prędkość Seascape 24 sięgającą 16,6 węzła oraz średnią prędkość 12 do 14 węzłów w trasie. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem First 24 SE oferuje proste, ale przemyślane wnętrze z podstawowymi udogodnieniami turystycznymi dla czterech osób, choć stocznia YACHT zaznacza, że jacht ten lepiej nadaje się do weekendowych rejsów i wakacji we dwoje. Duży, otwarty salon oferuje miejsca do spania dla maksymalnie czterech dorosłych – dwóch na koji V w części dziobowej i dwóch na rozkładanych łóżkach bocznych – podczas gdy demontowalne torby załogowe pozwalają schować rzeczy osobiste pod ławkami, a zapasy mieszczą się pod kanapami. Stolik wewnętrzny lub zewnętrzny służy zarówno w salonie, jak i w kokpicie; wydzielone miejsce mieści toaletę chemiczną, a lodówka, toaleta turystyczna (porta-potti) oraz kuchenka chowane są pod zejściówką. Przestronny, otwarty kokpit sprawdza się podczas żeglugi samotnej, we dwoje lub w pełnym składzie załogi, a pojemne schowki techniczne pod kokpitem są dostępne od zewnątrz. Jacht jest bardzo modułowy, dzięki czemu załoga regatowa może szybko zmniejszyć masę jachtu na kotwicy. (2)
Wyposażenie i systemy
First 24 SE jest wyposażony standardowo w łączność SEANAPPS, a jego certyfikacja CE to klasa C8. Lekka konstrukcja i obrotowy kil ułatwiają transport drogowy, a płetwy sterowe można całkowicie zdjąć podczas transportu kotwicy. Zgodnie z kartą techniczną stoczni, napęd stanowi silnik zaburtowy. (1)
Werdykt
First 24 SE to rzadkość na rynku: 24-stopowy jacht mieczowy przystosowany do transportu na przyczepie, który pływa jak łódź sportowa, oferując jednocześnie prawdziwą możliwość noclegu dla pary. Kadłub zaprojektowany przez Manuard oraz koncepcja wnętrza stoczni Seascape stworzyły jednostkę, której konstrukcja i wyposażenie są spójne, co pozwala zachować lekkość i niezatapialność bez utraty poczucia stabilności. Węglowy takielunek i grot z kwadratowym topem wymagają trochę czasu na opanowanie, ale odwdzięczają się ekscytującą prędkością.
Zalety
- Kadłub wykonany metodą infuzji próżniowej z konstrukcyjnym wnętrzem i komorami niezatapialnymi
- Kil obrotowy chowa się w kadłubie, zapewniając 10-calowe zanurzenie i łatwy transport na przyczepie
- Węglowy takielunek bez achtersztagu z inteligentnym systemem jednoosobowego stawiania masztu
- Prawdziwa kabina czteroosobowa przy wyporności wynoszącej zaledwie 890 kg
Wady
- Minimalistyczne wnętrze nadaje się najlepiej dla dwóch, a nie czterech osób na wakacjach
- Lekki węglowy takielunek i cienkie żagle oznaczają wyższe koszty utrzymania niż w przypadku turystycznego dacronu
- Silnik zaburtowy jako jedyny napęd
