Design und Konstruktion
Beneteau baute die First 24 SE um einen sehr leichten, modernen, vakuuminfundierten Vinylester-Rumpf herum, dessen Bodengruppe in einem einzigen Vakuumvorgang mit dem Überwasserschiff laminiert wurde, wobei starke Flügel und dicht beieinander liegende Längsträger im selben Zug einlaminiert wurden. Der Innenraum ist nicht nur Möbel, sondern strukturell: Jedes interne Bauteil trägt zur Steifigkeit des Bootes bei, was es ermöglicht, die Kabine minimalistisch und extrem gewichtsoptimiert zu gestalten, ohne auf einen stabilen Rumpf zu verzichten. Ein komposit gebauter Schwenkkiel mit Bleibombe dreht sich auf einer Achse in der Kielschale; hochgeklappt verschwindet er vollständig im Rumpf, und diese Konstruktion schützt das Boot bei Grundberührung, während sie einen minimalen Tiefgang von 10 Zoll für Strandspaziergänge oder flaches Anlanden ermöglicht. Doppelruder, ebenfalls abnehmbar, und drei Auftriebskörper im Bug und mittschiffs machen sie unsinkbar und kenterfest bei 36 Prozent Ballastanteil im GFK-und-Bleikiel. (1)
Rigg und Handhabung
Der Sport-Cruiser ist mit einem carbonen Rigg ohne Achterstag ausgestattet, einem weit nach achtern positionierten Segelplan um ein kraftvolles Square-Top-Großsegel herum und einem leichten Carbonmast, den eine Person mithilfe des intelligenten Mastlege-Systems und einer provisorischen Mastkrane bedienen kann, was den Eigner von festen Slipanlagen befreit. Der Baum, der Bugspriet und die Pinne sind ebenso aus Carbon gefertigt, was das Überwasserschiff federleicht hält. North-Segel, die aus dünnem Profilmaterial geschnitten sind, verteilen die große Segelfläche auf einen 67 Quadratmeter großen 7/8-Spinnaker. Ein leichtes, aber präzises Steuersystem und der tiefe, ballastierte Kiel sorgen für volle Kontrolle, während ein unglaubliches Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung – ein Segellast-Faktor von 6,7 nach YACHTs Messung – bei starkem und leichtem Wind gleichermaßen schnelles Segeln ermöglicht. In der Zeitschrift YACHT verzeichneten Testsegler die damalige Seascape 24 mit bis zu 16,6 Knoten und im Durchschnitt 12 bis 14 Knoten über Distanzen. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die First 24 SE ein einfaches, aber durchdachtes Interieur mit grundlegendem Komfort für vier Personen, obwohl YACHT betont, dass sie besser für Wochenendtörns und Urlaube zu zweit geeignet ist. Der große, offene Salon bietet Schlafplätze für bis zu vier Erwachsene – zwei auf der V-Koje und zwei auf ausziehbaren Seitengängen –, während abnehmbare Crewtaschen persönliche Ausrüstung unter den Bänken verstauen und Proviant unter den Sofakojen liegt. Ein Innen-/Außentisch dient dem Salon oder der Plicht, ein eigener Bereich beherbergt eine chemische Toilette, und die Kühlbox, das Porta-Potti sowie der Herd lassen sich unter dem Niedergang verstauen. Die ergonomische, geräumige Plicht eignet sich für Einhand-, Zweihand- oder vollbesetzte Segelungen, und ein großzügiger technischer Stauraum unter der Plicht ist von außen zugänglich. Das Boot ist hochgradig modular aufgebaut, sodass Regatta-Crews das Gewicht schnell an Land verladen können. (2)
Ausrüstung und Systeme
Die First 24 SE ist serienmäßig mit der SEANAPPS-Vernetzung ausgestattet, und ihre CE-Zertifizierung lautet C8. Die leichte Struktur und der Schwenkkiel ermöglichen ein einfaches Straßentransportieren, und die Ruder lassen sich für das Reiseanker komplett demontieren. Der Antrieb erfolgt laut technischem Datenblatt des Herstellers über einen Außenborder. (1)
Das Fazit
Die First 24 SE ist ein seltenes Phänomen: ein trailerbares 24-Fuß-Boot, das sich wie ein Sportboot segelt und dennoch echte Übernachtungsmöglichkeiten für ein Paar bietet. Der Rumpf von Manuard und die Innenraumkonzeption von Seascape haben zu einem Boot geführt, dessen Struktur und Ausstattung eins sind. Es bleibt leicht und unsinkbar, ohne sich wie ein Strandspielzeug anzufühlen. Das Carbon-Rigg und der Square-Head-Großsegel erfordern etwas Einarbeitung, belohnen einen jedoch mit berauschender Geschwindigkeit.
Vorteile
- Vakuuminfundierter Rumpf mit strukturellem Innenraum und unsinkbaren Kammern
- Schwenkkiel verschwindet im Rumpf für einen Tiefgang von 10 Zoll und einfaches Trailern
- Kohlefaserverstaging ohne Achterstag mit intelligentem Einhand-Maststellen
- Echte Vier-Koje-Kabine bei einer Verdrängung von nur 890 Kilogramm
Nachteile
- Das minimalistische Interieur eignet sich am besten für zwei, nicht vier Personen im Urlaub
- Leichtes Carbon-Rigg und dünne Segelblätter erfordern mehr Wartung als Dakron-Fahrtenyachten
- Nur Außenborderantrieb
