Conception et construction
Beneteau a construit le First 24 SE autour d'une coque en vinyle-estère très légère et moderne, infusée sous vide, dont l'assemblage de fond est stratifié à la coque en une seule opération sous vide, avec des bouchains robustes et des varangues très rapprochées collés dans le même tirage. L'intérieur n'est pas simplement un aménagement de mobilier, mais structurel : chaque composant interne contribue à la raideur du bateau, ce qui permet de garder une cabine minimaliste et extrêmement sensible au poids sans sacrifier une carène stable. Une quille pivotante en composite avec un bulbe en plomb pivote sur un axe logé dans la caisse de dérive ; relevée, elle disparaît entièrement dans la coque, et cette configuration protège la structure en cas d'échouement tout en maintenant un tirant d'eau minimum de 10 pouces pour les approches de plage ou les mouillages peu profonds. Des doubles safrans, également amovibles, et trois corps flottants à l'avant et au milieu rendent le voilier insubmersible et invincible face au chavirage, grâce à un lest de 36 % dans la quille en composite et plomb. (1)
Gréement et comportement
Le sport cruiser porte un gréement en carbone sans pataras, un plan de voilure reculé autour d'une puissante grand-voile à tête carrée, et un mât léger en carbone que une seule personne peut envoyer à l'aide du système intelligent de matage et d'une grue de mât provisoire qui libère le propriétaire des installations de mise à l'eau fixes. La bôme, le bout-dehors et la barre franche sont également en carbone, ce qui maintient les œuvres mortes au poids plume, et des voiles North coupées dans des tissus fins s'étendent sur une grande surface de voilure grâce à un spinnaker fractionné de 67 mètres carrés. Un système de barre léger mais précis et la quille profonde et lestée offrent un contrôle total, tandis qu'un ratio surface de voile/déplacement incroyable — un facteur de charge de 6,7 selon les mesures de YACHT — permet des navigations rapides tant dans la brise que dans le petit temps. Dans leur article pour YACHT, les navigateurs d'essai ont enregistré le Seascape 24 à plus de 16,6 nœuds et en moyenne 12 à 14 nœuds au cours de courses au large. (2)
Aménagements
Sous le pont, le First 24 SE présente un intérieur simple mais astucieux offrant des équipements de croisière de base pour quatre personnes, bien que YACHT souligne qu'il est mieux adapté aux croisières de week-end et aux vacances en couple. Le grand carré ouvert offre jusqu'à quatre couchages pour adultes — deux sur la couchette en V et deux sur des couchettes latérales extensibles — tandis que des sacs de couchage amovibles permettent de stocker l'équipement personnel sous les bancs et les provisions se trouvent sous les banquettes. Une table intérieure/extérieure dessert soit le carré, soit le cockpit, un espace dédié abrite un WC chimique, et le coffre à glace, le porte-chiotte et la cuisinière se rangent sous la descente. L'ergonomie du cockpit ouvert et spacieux convient aussi bien en solitaire, en double qu'en équipage complet, et un grand volume de rangement technique sous le cockpit est accessible depuis l'extérieur. Le bateau est très modulaire, ce qui permet aux équipages de régate de délester rapidement au mouillage. (2)
Équipements et systèmes
Le First 24 SE est équipé de série de la connectivité SEANAPPS, et sa certification CE est de type C8. Sa structure légère et sa quille pivotante facilitent le transport routier, et les safrans se déposent complètement pour le voyage à l'ancre. La propulsion est assurée par un moteur hors-bord selon la fiche technique du constructeur. (1)
Le verdict
Le First 24 SE est une unité rare : un voilier de 24 pieds transportable sur remorque qui réserve des sensations de sportboat tout en offrant une véritable capacité d'overnight pour un couple. La coque signée Manuard et la conception intérieure de Seascape ont donné naissance à un bateau dont la structure et l'aménagement sont indissociables, le maintenant léger et insubmersible sans jamais avoir l'aspect d'un jouet de plage. Le gréement en carbone et la grand-voile à tête carrée exigent un peu d'apprentissage, mais se récompensent par une vitesse grisante.
Les points forts
- Coque infusée sous vide avec intérieur structurel et caissons insubmissibles
- La quille pivotante se retire dans la coque pour un tirant d'eau de 10 pouces et un transport facile
- Gréement en carbone sans pataras avec système intelligent de matage en solitaire
- Véritable cabine à quatre couchettes pour un déplacement de seulement 890 kilogrammes
Les points faibles
- Intérieur minimaliste idéal pour deux personnes, pas quatre, en vacances
- Le gréement léger en carbone et les voiles fines imposent un entretien plus important que le dacron de croisière
- Moteur hors-bord uniquement
