Beneteau 523 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród ofert dobrze reprezentowane są zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe czarterowe, przy czym często spotyka się jachty pocharterowe. Standardowa dwukabinowa wersja oferuje koję wyspową na dziobie oraz dużą kabinę rufową z podwójną koją o rozmiarach niemal królewskich, natomiast układ trzykabinowy dzieli przestrzeń między większą liczbę osób. W planie wnętrza uwzględniono osobną kabinę załogi na dziobie za pełną grodzią. W salonie centralne miejsce zajmuje wyspa kambuzowa o wysokości blatu, z pełnym stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie oraz kambuzem umieszczonym na rufie pod kokpitem. Na rufie w każdym egzemplarzu znajduje się kokpit z dwoma kołami sterowymi i centralnym przejściem, a także płaska platforma kąpielowa w części rufowej kadłuba.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często spotykane w używanych jednostkach elementy wyposażenia obejmują panele słoneczne, autopilota, ploter map, klimatyzację, falownik, elektryczne kabestany, bimini, sprayhood, platformę kąpielową, pokład tekowy, radar oraz tratwę ratunkową. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania i energii (panele słoneczne, falownik, często spotykana odsalarka i generator wiatrowy) decyduje o autonomii poza siecią; elektryczne kabestany i autopilot zmniejszają pracę załogi na 52-stopowym jachcie. Sprzęt nawigacyjny i bezpieczeństwa (ploter map, radar, tratwa ratunkowa) jest zazwyczaj w pełni dostępny. Często spotykana ciepła woda i zamrażarka podnoszą komfort, natomiast odsalarka wspiera dłuższą żeglugę oceaniczną. Pokład tekowy i płótno (bimini, sprayhood) są standardem i wymagają sprawdzenia stanu technicznego.

Co sprawdzić

Szot grota na Oceanis 523 znajduje się tak daleko z przodu na bomie, że jest poza zasięgiem ręki sternika, co jest kwestią projektową, którą należy zweryfikować pod kątem własnych preferencji sterowania. Lodówka z przednim dostępem jest niewygodna przy kursach prawej burty, a w kabinie nawigacyjnej odnotowano brak miejsca na instrumenty. Kilka miejsc łączenia stolarki wydawało się podatne na uszkodzenia, dlatego należy zbadać wnętrze pod kątem naprężeń lub delaminacji. Podwójne koła sterowe przenoszą napięcie na sektor poprzez wspólny fał bez żadnego zapasu, a silnik osiągał 83 decybele podczas testów z tamtego okresu – należy zwrócić uwagę na nadmierny hałas i sprawdzić standardowy ster strumieniowy dziobowy oraz dostęp do silnika przez uchylną zeję. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowe rynki obejmują Meksyk, Grenadę i Stany Zjednoczone. Na liście kontrolnej dla kupującego powinno znaleźć się: potwierdzenie układu wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska kontra czterokabinowa wersja czarterowa), sprawdzenie zasięgu rąk przy obsłudze żagli ze względu na przedni szot grota, ocena podatności stolarki na wilgoć oraz przestrzeni przy stanowisku nawigacyjnym, przetestowanie dwóch kół sterowych i przejścia rufowego do rumpla awaryjnego oraz ocena zestawu paneli słonecznych, odsalarki i falownika pod kątem planowanej żeglugi. Model 523 nagradza tych, którzy wolą przestrzeń i łagodne prowadzenie od precyzyjnej regulacji trymu na burtach.