Beneteau 523 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia le configurazioni armatoriali a tre cabine sia quelle charter a quattro cabine, con molte barche ex-charter. La versione standard a due cabine offre una cuccetta matrimoniale a isola a prua e una grande cabina di poppa con cuccetta quasi king-size, mentre il layout a tre cabine riparte lo spazio tra più occupanti. Il piano di interni prevede anche una cabina equipaggio separata a prua, dietro una paratia stagna. La dinette si sviluppa attorno a un'isola a altezza bancone, con stazione di carteggio a dritta e cucina ricavata a poppa sotto il pozzetto. I pozzetti a poppa con doppie ruote del timone e passaggio centrale, oltre alla plancetta di poppa a scivolo con plancetta di poppa per il bagno, sono caratteristici di questo modello.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli elementi comunemente installati sulla flotta usata includono pannelli solari, autopilota, cartografico, aria condizionata, inverter, winch elettrici, bimini, sprayhood, plancetta di poppa, coperte in teak, radar e zattera di salvataggio. Per un acquirente, il pacchetto energia e propulsione (pannelli solari, inverter, dissalatore e generatore eolico spesso visibili) determina l'autonomia energetica; i winch elettrici e l'autopilota riducono il carico di lavoro dell'equipaggio su una barca di 52 piedi. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza (cartografico, radar, zattera di salvataggio) è tipicamente presente. Un acqua calda e un congelatore spesso visibili completano il comfort, mentre un dissalatore supporta le crociere più lunghe. Le coperte in teak e la tela (bimini, sprayhood) sono consuetudini e meritano un controllo dello stato di conservazione.

Cosa ispezionare

La scotta della randa sull'Oceanis 523 è posizionata così a prua sul boma che è fuori dalla portata del timoniere all'ancora; questo è un punto di progettazione da verificare in base alle proprie preferenze di timoneria. La ghiacciaia con accesso frontale è scomoda con il vento al traverso di dritta, e la stazione di carteggio è stata segnalata come carente in spazio per gli strumenti all'ancora. Alcune aree di falegnameria apparivano vulnerabili, quindi esamina i lavori in legno interni per verificare la presenza di sollecitazioni o delaminazioni. Le due ruote del timone azionano il settore tramite un singolo frenello senza ridondanza, e il motore ha registrato 83 decibel nei test dell'epoca; ascolta attentamente per individuare rumori eccessivi e controlla l'elica di prua standard e l'accesso motorizzato al tambuccio basculante. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici includono il Messico, Grenada e gli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo prevede: confermare il layout (tre cabine armatoriale contro quattro cabine charter), verificare la portata di manovra delle vele data la scotta della randa a prua, ispezionare la vulnerabilità degli elementi in legno e lo spazio della stazione di carteggio, testare la timoneria a doppia ruota e il passaggio della barra di emergenza, e valutare l'insieme di pannelli solari, dissalatore e inverter per la crociera pianificata. Il 523 premia chi desidera spazio e una conduzione docile rispetto al controllo dei regolatori sul lato del timone.