Beneteau 523 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les aménagements charter à quatre cabines sont bien représentés, avec une forte présence de bateaux issus de flottes de location. La version standard à deux cabines propose une couchette double en îlot à l'avant et une grande cabine arrière avec lit en V presque king-size, tandis que la version à trois cabines partage l'espace pour accueillir davantage d'occupants. Un carré d'équipage séparé à l'avant, derrière une cloison pleine, figure également dans l'aménagement intérieur. Le carré se concentre autour d'un îlot à hauteur de bar, avec une table à cartes à tribord et une cuisine logée à l'arrière sous le cockpit. Les cockpits arrière équipés de doubles barres à roue et d'une circulation centrale, ainsi qu'un tableau arrière en puits avec plateforme de bain, sont constants sur ce modèle.

Équipement et améliorations courantes

Les équipements fréquemment installés sur la flotte d'occasion comprennent des panneaux solaires, un pilote automatique, un traceur de cartes, une climatisation, un convertisseur, des winches électriques, un bimini, une capote de descente, une plateforme de bain, des ponts en teck, un radar et un radeau de survie. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance (panneaux solaires, convertisseur, dessalinisateur souvent présent et éolienne) détermine l'autonomie hors réseau ; les winches électriques et le pilote automatique réduisent la charge de travail de l'équipage sur un voilier de 52 pieds. Les équipements de navigation et de sécurité (traceur de cartes, radar, radeau de survie) sont généralement présents. Un chauffe-eau et un congélateur fréquents complètent le confort, tandis qu'un dessalinisateur permet de prolonger les croisières au large. Les ponts en teck et les tauds (bimini, capote de descente) sont courants et méritent une inspection de leur état.

Ce qu'il faut inspecter

La escotte de grand-voile sur l'Oceanis 523 est positionnée si en avant sur la bôme qu'elle est hors de portée du barreur au mouillage, un point de conception à vérifier selon votre préférence de barre. Le réfrigérateur avec accès par l'avant est inconfortable sur l'amure tribord, et la table à cartes a été jugée trop étroite pour les instruments au mouillage. Quelques zones de menuiserie semblaient vulnérables, il convient donc d'examiner le bois intérieur pour détecter d'éventuels efforts ou délaminations. Les doubles barres à roue actionnent le secteur par un unique câble sans redondance, et le moteur affichait 83 décibels lors des tests de l'époque — écoutez attentivement pour repérer tout bruit excessif et vérifiez l'accès mécanique au moteur par l'habitacle pivotant ainsi que l'emplacement standard de l'hélice d'étrave. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques incluent le Mexique, la Grenade et les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre version charter à quatre cabines), vérifier la portée de manœuvre des voiles grâce à l'écoute de grand-voile à l'avant, inspecter la sensibilité des menuiseries et l'espace de la table à cartes, tester la barre à double roue et le passage de la barre de secours, et évaluer l'ensemble des panneaux solaires, du dessalinisateur et de l'invertisseur pour la croisière prévue. Le 523 convient parfaitement aux plaisanciers qui recherchent de l'espace et une tenue de route douce plutôt que le contrôle fin des réglages sur le côté du barreur.