Beneteau Oceanis 523 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje dwukabinowe dla właścicieli oraz czterokabinowe w konfiguracji czarterowej są powszechne na rynku wtórnym, przy czym jachty pocharterowe pojawiają się tam regularnie. Dwukabinowa wersja armatorska skupia się wokół wyspy w salonie i dużej kabiny rufowej; układ trzykabinowy dodaje miejsce do spania na śródokręciu, zachowując jednocześnie podwójną koję wyspową na dziobie oraz toaletę z prysznicem na rufie. W planie wnętrza widnieje osobna kabina załogi na dziobie za pełną grodzią. W czterokabinowej konfiguracji czarterowej para dużych podwójnych koi rufowych ma po własnej toalecie, a na dziobie znajduje się kabina skippera z toaletą pod lukami pokładowymi. Salon ma kształt litery U na lewej burcie, z długim kambuzem na prawej burcie oddzielonym centralną kolumną wyspy, dzięki czemu jacht pozostaje łatwy w przemieszczaniu nawet w przechyle, mimo ogromnej przestrzeni.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowe wyposażenie tych jachtów obejmuje bimini, sprayhood, kabestany elektryczne, autopilota, ploter map, radar, pokład tekowy, klimatyzację, tratwę ratunkową, prysznic w kokpicie, falownik, panele słoneczne, platformę kąpielową oraz żurawiki do pontonu. Z punktu widzenia kupującego kluczowe znaczenie ma kwestia napędu i energii: standardowa ster strumieniowy ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach w przeciwieństwie do tradycyjnego napędu wałowego, podczas gdy falownik i panele słoneczne pozwalają na zasilanie urządzeń mieszkalnych poza portem. Elementy z płótna i obsługa żagli skupiają się wokół bimini, sprayhood oraz kabestanów elektrycznych obsługujących szoty grota z pełnymi listwami i foka. Nawigację zapewniają w standardzie autopilot, ploter map i radar. Często spotykane ulepszenia to dodatkowy ster strumieniowy, grot rolowany, AIS oraz ogrzewanie; na wielu jachtach pojawiają się również spinakery lub spinakery asymetryczne. Mniej powszechne dodatki ze strony właścicieli to lodówka i akumulatory litowe.

Co sprawdzić

Szot grota znajduje się tak daleko na dziobie bomu, że jest poza zasięgiem sternika, co zmniejsza przełożenie na kołach sterowych. Sprawdź lodówkę: konfiguracja z przodu nie jest wygodna przy kursach prawej burty i może wskazywać na zużycie od częstego użytkowania. Skontroluj stan stanowiska nawigacyjnego pod kątem ograniczonej przestrzeni na instrumenty oraz dokładnie obejrzyj prace stolarskie, ponieważ niektóre obszary wydawały się podatne na uszkodzenia podczas inspekcji z tamtego okresu. Upewnij się, że brakuje rezerwy układu sterowania – oba koła dzielą jeden wspólny fał do sektora – i zweryfikuj, czy pokrywa talii awaryjnej mocuje się z trzonem steru. Silnik pod składanymi schodami zejściówki powinien mieć czysty dostęp; posłuchaj, czy pod obciążeniem nie występuje głośniejszy hałas o częstotliwości około 83 decybeli. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Meksyku, na Martynice, w Hiszpanii, Turcji i Grenadzie. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić przeznaczenie wnętrza (od właściciela czy z czarteru), sprawdzić stan szotów grota i sterociągów, skontrolować podatność zabudowy na wilgoć oraz dostęp do lodówek, a także upewnić się, że ster strumieniowy dziobowy i modernizacje elektryczne odpowiadają planom żeglugi. Dobrze utrzymany 523 nagradza przestrzenią, bezpiecznym kokpitem i łatwością serwisu mechanicznego.