Jeanneau Sun Odyssey 45.2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersja armatorska posiada jedną kabinę dziobową z podwójną koją wyspową i osobną kabiną prysznicową, oraz dwie kabiny dwuosobowe na rufie, natomiast wersja czarterowa dodaje dwie kabiny dwuosobowe na dziobie, co daje łącznie cztery kabiny. Oba warianty dzielą liniowy kambuz na lewej burcie, obejmujący kanapę obrotową na prawej burcie wokół stołu, który według producenta mieści dziesięć osób, oraz stanowisko nawigacyjne umieszczone pod pokładem bocznym. Na pokładzie charakterystyczny kokpit z dwoma kołami sterowymi otwiera się na przejście do otwieranej pawęży typu „reverse”, z dużą bakistą rufową i schowkami skrzydłowymi; szerokość wynosząca 14 stóp i 8 cali jest utrzymana daleko na rufie, dzięki czemu przestrzeń wnętrza jest ogromna niezależnie od wybranego układu, a jachty pocharterowe będą po prostu miały więcej drzwi kabinowych i bardziej zużyty salon.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Kupujący często znajdą wyposażenie nawigacyjne wspierane przez ploter map, radar, autopilota, a często także AIS, podczas gdy panele słoneczne, falownik i kabestany elektryczne świadczą o niezależności energetycznej, a ster strumieniowy na dziobie zapewnia kontrolę w ciasnych miejscach. Ożaglowanie zazwyczaj obejmuje grot rolowany, bimini i sprayhood, a na pokładzie często spotyka się pokład tekowy i prysznic w kokpicie; tratwa ratunkowa jest powszechnym elementem bezpieczeństwa. Poza tym, przy dłuższych rejsach często spotyka się odsalarkę i żurawiki do pontonu, a także akumulatory litowe, ciepłą wodę, zamrażarkę, klimatyzację i spinaker – ten ostatni jest przydatnym kitem na słabe wiatry. Rzadziej spotyka się spinaker asymetryczny lub platformę kąpielową jako ulepszenie dokonywane przez właściciela, a nie standardowy zestaw.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym elementem konstrukcyjnym wymagającym uwagi jest górna łożyskowana oś steru: oryginalny stalowy nośnik może podlegać korozji, jeśli wewnątrz gniazda zbiera się woda, dlatego należy sprawdzić stan powłoki i potwierdzić, czy poprzedni właściciel nie zainstalował już dedykowanej wersji ze stali nierdzewnej lub brązu. Niektórzy właściciele zgłaszają również, że skrzynia kotwiczna przy wybieraniu kotwicy może gromadzić łańcuch, jeśli nie jest pilnowana – to drobna uwaga dotycząca obsługi, a nie wada samej skrzyni. Poza tym, solidny, ręcznie laminowany kadłub poniżej linii wodnej oraz kevlarowa podkładka dziobowa wymagają jedynie standardowej inspekcji laminatu, a dostęp do silnika wysokoprężnego Yanmar przez zejściówkę powinien być wolny. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej można znaleźć w Stanach Zjednoczonych, Grecji, Hiszpanii, Francji, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska kontra czterokabinowa czarterowa), zweryfikuj materiał i stan łożyskowania trzonu steru, sprawdź prowadzenie łańcucha w komorze kotwicznej oraz oceniaj, czy standardowe urządzenia nawigacyjne, napędowe i do obsługi żagli już odpowiadają Twoim planom rejsowym, zanim zaplanujesz dopłaty do modernizacji.