Baltic 48 DP — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z trzema kabinami jest najczęstszą aranżacją wśród używanych DP 48, choć dostępny jest również oryginalny plan czterokabinowy z ośmioma do dziewięciu miejscami do spania i wykończeniem w teku. Często pojawiają się egzemplarze pocharterowe, dlatego kupujący powinien zweryfikować, jak wnętrze było konfigurowane i utrzymywane podczas użytkowania komercyjnego. Stocznia była odpowiedzialna zarówno za układ pokładu, jak i wnętrza, a kambuz, toaleta oraz zbiornik wody słodkiej o pojemności 360 litrów stanowią część projektowanej przestrzeni mieszkalnej niezależnie od wariantu układu. (1)

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada praktyczny zestaw wyposażenia turystycznego. Systemy napędowe i energetyczne często obejmują panele słoneczne oraz falownik, natomiast do obsługi żagli powszechnie montuje się kabestany elektryczne i spinakerbom. Tkaniny pokładowe zazwyczaj składają się z bimini i sprayhooda, a pokład tekowy jest powszechnym elementem fabrycznym lub dodatkiem zamawianym przez właścicieli. W zakresie nawigacji i komfortu standardowo montuje się autopilota i ploter map, a ciepła woda to podstawowa udogodnienie na tych łodziach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja opiera się na ręcznie układanym laminacie poliestrowo-szklanym w przekroju przekładkowym (sandwich) dla kadłuba i pokładu, z ołowianym finkilem oraz zbiornikiem paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 170 litrów. Kupujący powinien zweryfikować stan struktury przekładkowej z rdzeniem z balsy pod kątem wniknięcia wilgoci, skontrolować połączenie kilu ołowianego z kadłubem oraz zbiornik ze stali nierdzewnej pod kątem korozji, a także upewnić się, że silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta MD30A wraz z napędem wałowym są w dobrym stanie technicznym. Zanurzenie z zakresu 2,65–2,75 m, zależne od obciążenia, należy zweryfikować na podstawie pomiarów konkretnego egzemplarza. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowe rynki, na których pojawia się Baltic 48 DP, to Grecja i Stany Zjednoczone. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka i konkretna: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra oryginalna czterokabina), zweryfikować stan rdzenia przekładkowego kadłuba, sprawdzić ołowiany kil i zbiorniki ze stali nierdzewnej oraz potwierdzić wymiary silnika diesla i takielunku. Biorąc pod uwagę niską liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, każdy dobrze utrzymany jacht należy traktować jako rzadki znalazek, a nie masową transakcję.