Design i konstrukcja
Stocznia Baltic Yachts zbudowała model 39 z kadłubem i pokładem z litego laminatu poliestrowo-szklanego, balastem ołowianym oraz sterem wolnonośnym na jednokadłubowym szkielecie. Konstrukcja charakteryzowała się wysokim stosunkiem balastu do wyporności oraz finkilem o dużym wydłużeniu. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 11,81 metra, długości w linii wodnej (LWL) 9,96 metra, szerokości 3,83 metra i zanurzeniu 2,11 metra, jacht wypornościowy ważył 8200 kg, a jego balast wynosił 3450 kg. Pochodzenie projektowe od C&C Design plasuje go wśród modeli z ery założycielskiej stoczni. W relacji jednego z ówczesnych właścicieli wspomina się, że jacht został zbudowany przez wówczas nową fińską firmę założoną przez byłych pracowników Nautora – ludzi ze stoczni Swan – co zapewniło marki jej wczesny rodowód rzemieślniczy. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 39 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 732 stopy kwadratowe, napędzany silnikiem Diesel Volvo Penta MD11 o mocy 23 KM. Charakterystykę jego osiągów ukształtowały badania komputerowe przeprowadzone przed projektowaniem: pełne prace VPP dostarczyły zarówno wykresy polaryczne, jak i liczbowe wskaźniki osiągów, a te same badania dały klientom regatowym konkretne cele do osiągnięcia podczas zawodów. Nacisk na zdolność do żeglugi pod wiatr wyróżniał go na tle wcześniejszej generacji jachtów Baltic, a wąski finkil o dużym wydłużeniu wspierał ten układ bez zmuszania jachtu do rywalizacji w czysto regatowych warunkach.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ wnętrza był przestronny jak na jacht tej wielkości, a plan uwzględniał pełną kabinę armatorską na rufie zapewniającą całkowitą prywatność – taki wybór układu sprzyjał pływającym parom lub samotnym żeglarzom, którzy chcieli oddzielić się od kabin gościnnych. Trzykabinowe układy armatorskie i inne aranżacje wnętrza odzwierciedlały rzeczywiste starania o uczynienie tego wyczynowego kadłuba przyjaznym do życia, a nie tylko pozbawionego wyposażenia jacht regatowy z minimalnym wnętrzem.
Znane problemy
W jednym z długoterminowych raportów właściciela opisano pokład tekowy zużyty przez czas, ale wciąż solidny i bez przecieków – stan ten warto odnotować przy każdym zachowanym egzemplarzu, choć nie jest on dokumentowany jako powszechny defekt.
Werdykt
Baltic 39 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy z początku ery komputerowej, wyposażony w solidne osprzęty do żeglugi pod wiatr i mieszkalny układ z kabiną rufową. Dzięki rodowodowi stoczni C&C/Baltic stanowi on wyjątkowy wybór dla żeglarza oczekującego dobrych osiągów bez rezygnacji z wygodnego wnętrza, choć wiek pokładu tekowego i skromna pojemność zbiorników paliwa wymagają uwagi przy zakupie.
Zalety
- Jeden z pierwszych seryjnych jachtów zaprojektowanych i przeprowadzonych symulacją VPP za pomocą komputera, z rzeczywistymi polarnymi celami regatowymi
- Wysoki stosunek balastu do wyporności oraz długi finkil o dużym wydłużeniu, sprzyjające doskonałej żegludze pod wiatr
- Przestronne wnętrze z pełną, prywatną kabiną armatorską na rufie
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym, typowa dla Bałtyku
Wady
- Pokłady tekowe na zachowanych egzemplarzach są, według doniesień właścicieli, już po latach eksploatacji, choć nie przeciekają
- Zgodnie z szacunkami technicznymi, pojemność zbiornika paliwa wynosi zaledwie 25 galonów
