Design e Costruzione
Baltic Yachts costruì il 39 con scafo e coperta in vetroresina piena, zavorra in piombo e timone sospeso su un telaio monoscafo. Il progetto presentava un elevato rapporto zavorra/dislocamento e una chiglia a pinna ad alto allungamento. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 11,81 metri, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 9,96 metri, un baglio massimo di 3,83 metri e un pescaggio di 2,11 metri, la barca dislocava 8.200 kg e portava una zavorra di 3.450 kg. La filiazione C&C Design lo collocò tra i modelli dell'era fondativa del cantiere; un resoconto di un armatore dell'epoca nota che la barca fu costruita da una società finlandese allora emergente, formata da ex dipendenti di Nautor — il personale del cantiere Swan —, conferendo alla marca il suo prestigioso pedigree artigianale d'inizio secolo. (1)
Armo e manovrabilità
Il 39 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 732 piedi quadrati, motorizzato da un diesel Volvo Penta MD11 da 23 cavalli. Il suo carattere prestazionale è stato definito dagli studi informatici alla base del progetto: il lavoro completo VPP ha prodotto sia diagrammi polari che dati numerici sulle prestazioni, e gli stessi studi hanno fornito ai clienti regatanti obiettivi concreti contro cui regatare. L'enfasi sulla capacità di stringere il vento lo distingueva dalla generazione precedente di yacht di Baltic, e la chiglia a pinna ad alto allungamento supportava questa orientamento senza spingere la barca nel puro territorio delle barche da regata.
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione degli interni era generosa per una barca di queste dimensioni e il piano prevedeva una cabina armatoriale completa a poppa con totale privacy, una scelta di layout che favoriva la coppia in crociera o il velista solitario che desiderava separarsi dalle zone ospiti. I layout armatoriali a tre cabine e le altre disposizioni interne riflettevano un reale sforzo per rendere abitabile lo scafo ad alte prestazioni, piuttosto che una barca da regata spoglia con interni minimi.
Problemi noti
Un resoconto a lungo termine di un armatore descrive coperte in teak usurate dal tempo ma ancora solide e prive di infiltrazioni, una condizione da tenere presente per qualsiasi esemplare superstite, sebbene non documentata come difetto universale.
Il verdetto
Il Baltic 39 è una barca da regata-crociera progettata con cura negli anni '80, con un vero spirito di bolina e un layout della cabina di poppa vivibile. Il suo pedigree C&C/Baltic la rende una scelta distintiva per il velista che desidera prestazioni senza interni spogli, anche se l'età delle coperte in teak e la modesta capacità del serbatoio del carburante sono considerazioni pratiche da tenere a mente.
Vantaggi
- Uno dei primi yacht di serie progettati e valutati tramite VPP al computer, con obiettivi polari reali per le regate
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e chiglia a pinna ad alto allungamento orientata a prestazioni eccezionali di bolina
- Abitabilità generosa con una cabina armatoriale privata completa a poppa
- Costruzione in solida vetroresina baltica con zavorra in piombo
Svantaggi
- Le coperte in teak sulle barche sopravvissute sono vecchie, secondo i resoconti degli armatori, anche se non presentano infiltrazioni
- Solo 25 galloni di capacità del carburante secondo le stime dei dati tecnici
