Atlantic 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Najczęściej spotykaną konfiguracją są wersje trzykabionowe, choć pojawiają się również układy armatorskie i pocharterowe. Egzemplarze pocharterowe są powszechne i zasługują na dokładniejszą ocenę, ponieważ grecka stocznia budowała te jachty z wykończeniem z litego drewna laminowanego bezpośrednio do kadłuba, aby sprostać wymaganiom flotowym. Szerokość wynosząca 13,98 stopy i wyporność 22 050 funtów dają przestronny, ciężki kadłub, niezależnie od tego, czy jacht spędził lata we flocie greckiej, czy pozostał własnością jednej rodziny.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się grot rolowany oraz bimini, a pokłady tekowe również są powszechną widokiem na tych jachtach. Dla kupującego grot rolowany zmniejsza wysiłek przy obsłudze masztu i dobrze komponuje się z nieco niedożaglowanym profilami o stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 15,9, podczas gdy pokład tekowy sygnalizuje jednostkę skonfigurowaną pod kątem czarterów śródziemnomorskich, która wymaga jednak inspekcji pod kątem zużycia. Bimini to element wygody wskazujący na użytkowanie w ciepłych wodach, a nie na rejsy po północnych akwenach.

Co sprawdzić

Monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego w modelu Atlantic 44 eliminują problemy związane z konstrukcją przekładkową, jednak ciężkie, ręcznie układane poszycie i laminowane elementy drewniane oznaczają, że inspekcja powinna skupić się na miejscach, gdzie meble wnętrza stykają się z kadłubem po latach eksploatacji w czarterze. Zanurzenie wynoszące od 6,96 do 7,26 stopy w zależności od obciążenia należy zweryfikować pod kątem stanu konkretnej kilu i balastu jachtu, ponieważ dno położonego na mieliźnie kadłuba po czarterowej eksploatacji może maskować naprawy poniżej linii wodnej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Grecji i Hiszpanii – typowych rynkach, gdzie koncentruje się grecka produkcja i historia czarterowa. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: należy potwierdzić, czy układ wnętrza to trzykabinowa wersja armatorska (jeśli ma to znaczenie), skontrolować pokład tekowy i laminowane elementy zabudowy pod kątem zużycia związkiego z czarterem, zweryfikować integralność kilu i kadłuba ze względu na głębokość zanurzenia oraz historię floty, a także sprawdzić, czy rolowany grot i bimini są w standardowym wyposażeniu komfortowym, a nie dopiero dodatkowymi ulepszeniami.