Projekt i konstrukcja
Seria Atlantic projektu White'a zyskała opinię szybkich katamaranów turystycznych, a model 42 podąża za domowym schematem budowy z użyciem żywicy epoksydowej, laminatu poliestrowo-szklanego oraz kompozytów węglowych, wybranych ze względu na wytrzymałość, sztywność i niską masę. Sam kadłub jest wykonany z rdzeniem piankowym z użyciem żywicy epoksydowej i laminatu szklanego, z węglem stosowanym wyłącznie w miejscach o największym obciążeniu. Każda jednostka bazuje na standardowej konstrukcji podstawowej składającej się z pływaków (amas), mostka i sterówki, jednak każdy egzemplarz jest dostosowywany indywidualnie wewnątrz tej obudowy. Dzięki prześwitu pod kadłubem wynoszącemu 28,5 cala oraz mieczom szybrowym zapewniającym zanurzenie od 2 stóp 8 cali do 7 stóp, platforma ta została zaprojektowana tak, aby łączyć żeglugę po płytkich wodach z doskonałymi osiągami przy silnym wietrze. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Cechą charakterystyczną tej serii jest drugi kokpit umieszczony między kabiną a masztem, zaprojektowany tak, aby zapewnić załodze doskonałą widoczność przy trymowaniu żagli i obserwowaniu kotwicy. Na modelu 42 ten przedni kokpit znajduje się na wysokości talii, tuż za masztem, i jest dostępny z sterówki przez pełnowymiarowe drzwi, co pozwala sternikowi bezpiecznie przechodzić między wewnętrznym a zewnętrznym stanowiskiem sterowania. Sterówka pełni jednocześnie funkcję wewnętrznego stanowiska sterowego oraz stanowiska nawigacyjnego. Właściciele uwielbiają łatwość obsługi, a jacht można zamówić z konwencjonalnym ożaglowaniem typu slup – preferowanym przez większość klientów – lub z układem White's MastFoil z dwoma obrotowymi skrzydłowymi masztami niosącymi sztaksel na bomach w celu uzyskania samozwrotnego ożaglowania, z elektrycznymi rolerami sztaksli, dzięki czemu cumowanie i postawienie żagli zajmuje zaledwie chwilę. Standardowy slup niesie 620 stóp kwadratowych powierzchni żagli głównego i 370 stóp kwadratowych foka pod 62-stopowym masztem; taki plan ożaglowania i lekka wyporność pozwalają jachtowi pływać z prędkością 12 węzłów z pewnością, którą właściciele określają jako niezapomnianą. (1)
Wnętrze i kabiny
Pilot house, kokpit dziobowy, doskonały kambuz oraz kabiny dziobowe i rufowa to klasyczne elementy Atlantic Cat. Układ wnętrza wykorzystuje dużą szerokość jachtu, umieszczając trzy kabiny z podwójnymi kojami oraz przestronną mesę wokół wewnętrznego stanowiska sterowania, będącego alternatywą dla steru na dziobie. Jacht może pomieścić 80 galonów wody i 80 galonów paliwa, co zapewnia duży zapas na dłuższe rejsy.
Właściciele i budowa na zamówienie
Zbudowano około 17 tych katamaranów, a wszystkie wciąż żeglują – ta niewielka flota podkreśla lojalną społeczność entuzjastów. Ponieważ projekt jest nadal oferowany na zamówienie, nie ma dwóch identycznych wnętrz, a standardowa konstrukcja pływaków, mostka i sterówki daje kupującym znany szkielet, wokół którego mogą zamówić kabiny i systemy. Jacht przestał być produkowany w swojej oryginalnej serii, ale kanał na zamówienia sprawia, że nazwa pozostaje żywa dla tych, którzy chcą otrzymać nowy egzemplarz zbudowany na indywidualne życzenie.
Werdykt
Atlantic 42 to wyspecjalizowany, lekki katamaran turystyczny z kompozytu, który nagradza żeglarzy szukających świetnej widoczności i łatwości prowadzenia dzięki przedniemu kokpitowi oraz chronionemu stanowisku sterowania w pilothouse. Jego niestandardowy charakter i bardzo mała liczba wyprodukowanych egzemplarzy czynią go rzadkością, ale jednocześnie jachtem o spójnej logice projektowej i aktywnej społeczności właścicieli.
Zalety
- Lekka konstrukcja kompozytowa epoksydowo-węglowa z użyciem włókna węglowego w miejscach poddawanych największym obciążeniom
- Przesunięty kokpit i sterówka wewnątrz układu sterowania zapewniają doskonałą widoczność przy trymowaniu i ochronę przed warunkami atmosferycznymi
- Możliwość budowy na zamówienie pomimo wycofania z produkcji seryjnej
- Żywe prowadzenie, zdolność do żeglugi z prędkością do 12 węzłów oraz łatwy manewr żaglami dzięki systemowi MastFoil lub ożaglowaniu typu slup
Wady
- Zbudowano tylko około 17 sztuk, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym
- Małe zanurzenie z mieczem szybrowym do 2,1 m (7 stóp) komplikuje korzystanie z niektórych płytkich kotwicowisk
- Niestandardowe wnętrza oznaczają brak ujednoliconego układu do porównania różnych egzemplarzy
