Design und Konstruktion
White’s Atlantic-Serie hat ihren Ruf als schnelle Fahrtenkatamarane längst begründet, und die 42 folgt der bewährten Formel aus Epoxidharz, GFK und Kohlefaserverbundstoffen, die für hohe Festigkeit, Steifigkeit und ein geringes Gewicht sorgen. Der Rumpf selbst ist mit einem Schaumkern und einer Epoxid-Glasfaser-Beschichtung gebaut; Carbon kommt nur in hochbelasteten Bereichen zum Einsatz. Jedes Boot basiert auf einer standardmäßigen Grundstruktur aus den Amas, der Brücke und dem Steuerhaus, doch jedes Exemplar wird innerhalb dieser Struktur individuell angepasst. Mit einer Freiheit unter Wasser von 28,5 Zoll und Steckschwertern, die einen Tiefgangsbereich von 2 Fuß 8 Zoll bis 7 Fuß ermöglichen, ist die Plattform so konzipiert, dass sie flache Reviere mit hervorragenden Segeleigenschaften bei schwerem Wetter kombiniert. (1)
Rigg und Handhabung
Ein Markenzeichen der Serie ist eine zweite Plicht zwischen Kajüte und Mast, positioniert, um der Crew hervorragende Sichtlinien für den Trimm der Segel zu bieten. Bei der 42 befindet sich diese vordere Plicht auf Hüfthöhe, direkt achtern des Mastes, und ist über eine volle Tür von der Pilothouse aus erreichbar. Dadurch kann der Steuermann geschützt zwischen dem Innen- und Außensteuerstand wechseln. Die Pilothouse dient gleichzeitig als Innensteuerstand und Navigationsecke. Eigner schätzen die einfache Handhabung, und das Boot kann mit einem konventionellen Slup-Rigg – bevorzugt von den meisten Kunden – oder mit Whites MastFoil-Konstruktion mit zwei rotierenden Flügelmasten bestellt werden, die Stagsegel auf Baumträgern für einen selbstwendenden Großsegelplan tragen, ergänzt durch elektrische Rollanlagen für die Vorsegel, sodass ein Liegeplatz verlassen und die Segel innerhalb von Augenblicken gesetzt werden können. Das Standard-Slup-Rigg trägt 57 m² (620 qm) im Großsegel und 34 m² (370 qm) in der Fock unter einem 18,8 Meter (62 Fuß) hohen Mast. Der Segelplan und die geringe Verdrängung ermöglichen es dem Boot, mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten voranzukommen, was Eigner als unvergessliches Gefühl beschreiben. (1)
Unterbringung
Das Pilothouse, die vordere Plicht, die hervorragende Pantry und die Kabinen mit Schlafplätzen sind klassische Elemente der Atlantic Cat. Die Aufteilung nutzt die beträchtliche Breite optimal aus, um drei Doppelkoje-Kabinen und einen geräumigen Salon um das innenliegende Steuerstand-Alternative zum vorderen Steuerrad zu grupieren. Für ausgedehnte Törns verfügt das Boot über 300 Liter Wasser und 300 Liter Kraftstoff.
Eignerschaft und Custom-Bauten
Etwa 17 dieser Katamarane wurden gebaut, und alle sind noch unter Segeln – eine kleine Flotte, die die treue Fangemeinde unterstreicht. Da der Entwurf auch heute noch auf Bestellung angeboten wird, gibt es keine zwei identischen Innenraumausstattungen. Die Standardstruktur aus Amas, Brücke und Steuerhaus bietet Käufern ein bekanntes Gerüst, um Kabinen und Systeme zu spezifizieren. Das Boot ist in seiner ursprünglichen Serie nicht mehr in Produktion, aber der Custom-Kanal hält den Namen für diejenigen am Leben, die einen Neubau auf Bestellung wünschen.
Das Fazit
Die Atlantic 42 ist eine spezialisierte, leichte Komposit-Fahrtenyacht, die Segler belohnt, die durch ihr vordere Cockpit und den geschützten Steuerstand im Innenraum gute Sicht und einfache Handhabung suchen. Aufgrund ihrer Einzelanfertigung und der geringen Stückzahl ist sie ein seltener Fund, bietet aber eine durchdachte Designlogik und eine engagierte Eignergemeinschaft.
Vorteile
- Leichte Epoxid-/Carbon-Kompositbauweise mit Carbon in hochbelasteten Bereichen
- Vorne liegender Cockpit und Steuerhaus im Inneren für hervorragende Sicht auf den Trimm und Schutz vor Wind und Wetter
- Individuell anpassbar, obwohl außerhalb der Serienproduktion
- Lebendige Segeleigenschaften mit bis zu 12 Knoten Geschwindigkeit und einfacher Segelbedienung über Mastfokussystem oder als Slup
Nachteile
- Nur etwa 17 Exemplare gebaut, was die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt einschränkt
- Der Tiefgang mit Steckschwert von bis zu 2,13 m (7 Fuß) erschwert das Anlegen in manchen flachen Ankerbuchten
- Die maßgeschneiderten Innenräume bedeuten, dass es keine standardisierte Aufteilung gibt, um zwischen den Booten zu vergleichen
