Projekt i konstrukcja
Z 31 został zbudowany wokół kadłuba z litego drewna z kilem skrzydłowym i sterem wolnonośnym, co wynika z opisu technicznego stoczni; producent oferował również wersję z kilem obrotowym i podwójnym sterem dla osób preferujących profil z wysuwanym kilem. Konfiguracja z kilem skrzydłowym jest bardziej standardowym wyborem: podane dane o zanurzeniu wskazują, że kil ma głębokość 6,89 stopy przy minimalnej głębokości 3,28 stopy w wersji z kilem wysuwanym, co pozwala jachtowi na lepszą żeglugę pod wiatr kosztem dostępu do płytkich wód. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 33,62% oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 105,99 opisują kadłub, który nie jest ani ultralekkim jachtem regatowym, ani ciężkim slugiem, ale zrównoważoną jednostką średniej masy, której prędkość kadłubowa wynosząca 7,02 węzła osiąga się bez nadmiernego nacisku na żagle. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na pokładzie Z 31 niesie takielunek typu slup ułamkowy o deklarowanej powierzchni żagli wynoszącej 457,47 stopy kwadratowej i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 25,31 – co plasuje ją jako jednostkę dość żywą przy wietrze, bez ryzyka przeciążenia żaglami. Wymiary przedniego trójkąta i grota z planu ożaglowania opisują umiarkowany żagiel przedni w połączeniu z pracującym grotem – taki typ ożaglowania sprawia, że obciążenia pozostają łatwe do opanowania nawet przy nielicznej załodze. Przy szerokości całkowitej wynoszącej 10,76 stopy przy długości linii wodnej 27,5 stopy, jacht jest wystarczająco szeroki, by wydawać się stabilny w bezruchu, a zarazem na tyle wąski, że układ ze sterem wolnonośnym i kilem skrzydłowym zapewnia przewidywalne prowadzenie w przechyle. (1)
Warunki mieszkalne
Szerokość wynosząca 10,76 stopy i długość całkowita 31 stóp wyznaczają ramy, w których zaprojektowano wnętrze pod pokładem, a wskaźnik zanurzenia wynoszący 1055,88 funtów na cal mówi kupującemu, że jacht stabilnie stoi w wodzie, a nie osiada pod umiarkowanym obciążeniem.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ Z 31 był produkowany tylko w 2002 roku i w ograniczonej liczbie konfiguracji, kwestie związane z posiadaniem jachtu skupiają się głównie na wyborze kilu oraz układzie sterowania, a nie na ewolucji w kolejnych rocznikach. Alternatywa w postaci stałego kilu całkowicie eliminuje potrzebę konserwowania podnoszonego kilu, a kupujący wybierający między tymi dwoma rozwiązaniami faktycznie decyduje o elastyczności w płytkich wodach lub prostszej, szczelnej części podwodnej kadłuba. Konstrukcja drewnianego kadłuba – opisywana jako monolityczna, a nie przekładkowa – określa logikę przyszłych napraw, ponieważ lokalne szkutnictwo drzewne różni się diametralnie od napraw kompozytowych. (1)
Werdykt
Z 31 to kompaktowy jacht żaglowy o duńskim designie, którego jedyny rok produkcji i mała liczba egzemplarzy czynią go bardziej unikalnym znaleziskiem niż podstawą floty. Kadłub z kilem skrzydłowym i sterem wolnonośnym, szeroki takielunek typu slup ułamkowy oraz umiarkowane wskaźniki osiągów opisują łódź zbudowaną z myślą o przyjaznej żegludze przybrzeżnej, oferując lekkie i łatwe w prowadzeniu uczucie na sterze.
Zalety
- Kil obrotowy chowa się z 6,89 do 3,28 stopy, zapewniając małe zanurzenie
- Konstrukcja kadłuba z litego drewna upraszcza niektóre naprawy
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności sprawia, że zachowanie jachtu jest łatwe do opanowania
Wady
- Produkcja ograniczona do jednego roku (2002) ogranicza wielkość floty i dostępność części zamiennych
- Niepublikowane dane dotyczące układu wnętrza ani pojemności zbiorników
- Układ z podnoszonym kilem wymaga dodatkowej konserwacji systemów podwodnych
