Projekt i konstrukcja
Biuro projektowe Sparkman & Stephens uznało jacht 12.70 za jeden z najlepszych projektów z tamtego okresu, a rezultatem jest slup topowy z finkilem o klasycznych proporcjach. Stocznia Alpa zbudowała go z wielką starannością na własnym placu budowy, wyprodukowując tylko łącznie 15 egzemplarzy. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, a jacht niesie 9700 funtów balastu ołowianego przy stosunku balastu do wyporności wynoszącym 52%, co daje mu wskaźnik wywrotności na poziomie 1,72. Przy długości całkowitej 41,5 stopy, szerokości 11,42 stopy i zanurzeniu 6,82 stopy, jest to solidny jacht turystyczno-regatowy o wadze 18 637 funtów i wskaźniku komfortu wynoszącym 33,66. (1)
Charakterystyczną cechą klasy jest konfiguracja pokładówki. Model 12.70 był oferowany w wersji z długą lub krótką pokładówką, jednak wybudowano tylko cztery egzemplarze wersji z krótką pokładówką. Te cztery jednostki są uważane za małe arcydzieła same w sobie, co potwierdza, jak rzadka i dopracowana w szczegółach jest ta krótka konstrukcja nadbudówki.
Ożaglowanie i obsługa
W swoich czasach 12.70 był zwycięzcą w regatach pełnomorskich, co jest certyfikatem potwierdzającym zarówno jego ożaglowanie, jak i zachowanie kadłuba pod obciążeniem, a nie kompromis w kwestii komfortu. Jego takielunek typu slup topowy niesie 788 stóp kwadratowych powierzchni żagli przy wyporności, która daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,93 – co jest wartością skromną jak na współczesne standardy słabych wiatrów, ale doskonale pasuje do prędkości kadłubowej wynoszącej 7,33 węzła, sugerowanej przez długość linii wodnej wynoszącą 29,92 stopy. Ster na skegu i finkil plasują go mocno w rodzie jachtów turystyczno-regatowych, który Sparkman & Stephens dopracowywał do końca lat 60. XX wieku.
Warunki mieszkalne
Jacht jest opisany w kontekście dwóch układów pokładówki, a nie szczegółów kabin, a podstawowe wymiary zarysowują ogólny obraz przestrzeni mieszkalnej: kadłub o długości 41,5 stopy, szerokości 3,48 metra (11,42 stopy) i pojemności zbiornika wody wynoszącej 100 galonów sugeruje przestrzeń mieszkalną, którą najpełniej wykorzystałaby dłuższa wersja z pokładówką. Krótkie egzemplarze z pokładówką, których jest tylko cztery, reprezentują bardziej nastawioną na żeglugę morską stronę tej samej platformy.
Znane problemy
Klasa ta nie jest powiązana z żadnymi wadami konstrukcyjnymi, problemami osmotycznymi, awariami takielunku ani systemowymi ustępstwami projektowymi.
Werdykt
Alpa 12.70 to rzadki, starannie zbudowany projekt Sparkman & Stephens, który zdobył swoje regatowe kwalifikacje bez rezygnacji z przestrzeni mieszkalnej, jaką sugeruje jego rozmiar. Zbudowano zaledwie 15 sztuk, z czego cztery w pożądanej wersji z krótką nadbudówką, co czyni go kolekcjonerskim wyrazem włoskiego rzemiosła z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z końca lat 60.
Zalety
- Jeden z najlepszych projektów Sparkman & Stephens z tamtego okresu
- Zbudowany przez stocznię Alpa z wyraźną starannością; wyprodukowano tylko 15 egzemplarzy
- Udowodniony zwycięzca regat pełnomorskich w swojej erze
- Rzadka wersja z krótką nadbudówką (zbudowano cztery sztuki), uważana za małe arcydzieło
Wady
- Bardzo ograniczona produkcja ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcie klasy
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności według współczesnych standardów słabych wiatrów
