Projekt i konstrukcja
Stocznia Sparkman & Stephens zaprojektowała model 42 wokół kadłuba o długości 39 stóp i 4 cali przy linii wodnej wynoszącej 37 stóp i 6 cali, przy szerokości zaledwie 11 stóp i 3 cale. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,50 sprawia, że jest ona smuklejsza niż 69 procent porównywalnych konstrukcji – co odczytuje się jako celowy kompromis turystyczny, a nie kadłub regatowy. Wyporność wynosząca 26 455 funtów oraz balast ołowiany o masie 9920 funtów dają stosunek balastu do wyporności na poziomie 38 procent, co jest wartością wyższą niż u 42 procent podobnych jachtów, a stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 223 plasuje go w kategorii określanej przez bazę projektową jako „umiarkowane jednostki regatowe” – 66 procent podobnych konstrukcji jachtów żaglowych klasyfikuje się jako cięższe. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w finkil i ster na skegu, przy zanurzeniu w pełnym obciążeniu od 6 stóp i 1 cala do 6 stóp i 4 cala. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 42 posiada ożaglowanie kecz z umiarkowaną powierzchnią żagli wynoszącą 764 stopy kwadratowe, co daje mu więcej powierzchni żagli niż tylko 12 procent podobnych jachtów – z punktu widzenia liczb jest to znacznie za mało. Olinowanie stałe i ruchome odpowiada praktykom stosowanym w keczach z tamtego okresu: fały grota i foka/genewy o długości około 111 stóp o średnicy pół cala, szoty o długości około 39 stóp dla żagli przednich i 98 stóp dla grota o średnicy około dziewięciu szesnastych cala oraz fał spinakera o długości pasującej do 111 stóp. Powierzchnia zmoczona wynosi około 484 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) jest wysoki i wynosi 1473 funtów na cal, dzięki czemu jacht siedzi ciężko na wodzie, a balast i ładunek wpływają na trym w sposób wyraźny. (1)
Profil osiągów
Na papierze 42 to komfortowy jacht morski. Jego wskaźnik komfortu wynosi 42,4 i przewyższa 96 procent podobnych konstrukcji, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,51 pozwoliłby mu samym tą formułą na udział w regatach oceanicznych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,2 węzła. Wskaźniki te wskazują na stabilny, łatwy w prowadzeniu kadłub, a nie na dynamicznego sportowca, co jest spójne ze smukłym, umiarkowanie zbalastowanym jachtem turystycznym, który opisują jego wymiary. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Dostępne dane opisują model 42 jako duży jacht żaglowy budowany w małych seriach, wyposażony w ożaglowanie kecz i wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Poza podstawowymi wymiarami źródła nie podają liczby miejsc do spania, szczegółów dotyczących zabudowy czy układu kambuza, dlatego wnętrze można ocenić jedynie na podstawie oględzin, a nie na podstawie dokumentacji.
Werdykt
Alpa 42 to rzadko produkowany, ale o doskonałym rodowodzie śródziemnomorski jacht turystyczny, którego smukły kadłub i wysoki wskaźnik komfortu przemawiają za nim jako za stabilnym towarzyszem oceanicznych rejsów, a nie szybkim regatowcem do żeglugi przybrzeżnej. Ożaglowanie kecz i umiarkowana powierzchnia żagli dobrze pasują do metodycznej załogi, a rodowód od Sparkman & Stephens zapewnia mu miejsce w historii projektowania, które dalece przewyższa jego rzadkość.
Zalety
- Projekt Sparkman & Stephens z udokumentowanym wskaźnikiem komfortu przekraczającym 96% w porównaniu do podobnych jachtów
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem oraz podwodną częścią kadłuba z finkilem i sterem na skegu
- Wskaźniki wywrotności i komfortu sprzyjające żegludze oceanicznej
Wady
- Znacznie zbyt mały takielunek jak na swoje rozmiary, z powierzchnią żagli niską w porównaniu do rówieśników
- Bardzo krótka seria produkcyjna ogranicza dostępność części, wiedzę klasową i płynność przy odsprzedaży
- Skąpe udokumentowane specyfikacje poza podstawowymi wymiarami i takielunkiem
