Diseño y construcción
Sparkman & Stephens diseñó el 12.70 como uno de los mejores proyectos de Sparkman & Stephens de su época, y el resultado es un sloop a tope de palo con quilla de aleta y proporciones disciplinadas. Alpa lo construyó con gran cuidado en su propio astillero, produciendo solo 15 unidades en total. El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, que lleva 9.700 libras de lastre de plomo con una relación lastre-desplazamiento del 52 % que le otorga un coeficiente de vuelco de 1,72. Con 41,5 pies de eslora total, una manga de 11,42 pies y un calado de 6,82 pies, es un crucero-regata sustancial de 18.637 libras con un coeficiente de confort de 33,66. (1)
Una característica distintiva de la clase es la configuración de la carroza. El 12.70 se ofreció en versiones con carroza larga o corta, pero solo se construyeron cuatro unidades con carroza corta. Estas cuatro se consideran una pequeña obra maestra por derecho propio, un reconocimiento de lo rara y finamente resuelta que es realmente la configuración de una carroza más corta.
Aparejo y maniobra
El 12.70 fue un triunfador en las regatas de altura de su época, un credencial que habla tanto de su plano de vela como del comportamiento de su casco bajo carga, más que de cualquier concesión al confort. Su aparejo de sloop a tope de palo porta 788 pies cuadrados de superficie vélica frente a un desplazamiento que ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,93 —modesta para los estándares modernos de vientos ligeros, pero muy acorde con la velocidad de casco de 7,33 nudos que sugiere su eslora en flotación de 29,92 pies. El timón sobre skeg y la quilla de aleta lo sitúan firmemente en la estirpe de los cruceros de rendimiento que Sparkman & Stephens perfeccionaron a finales de la década de 1960.
Alojamiento
El velero se describe en dos distribuciones de carroza en lugar de con detalles de camarotes, y las dimensiones principales reflejan la capacidad de habitabilidad de forma general: un casco de 41,5 pies con una manga de 3,48 metros (11,42 pies) y una capacidad de agua de 100 galones implica un volumen de alojamiento para crucero que la versión de carroza larga habría aprovechado al máximo. Los ejemplares de carroza corta, que son solo cuatro en total, representan el extremo más orientado a la navegación de esta misma plataforma.
Problemas conocidos
No se asocian defectos estructurales, problemas de ósmosis, fallos en la jarcia ni vicios sistémicos de construcción en la clase.
El veredicto
El Alpa 12.70 es un diseño raro y cuidadosamente construido por Sparkman & Stephens que se ganó sus credenciales de regata sin sacrificar el volumen de crucero que su eslora implica. Con solo 15 unidades construidas y cuatro de ellas en la codiciada versión de carroza corta, es una expresión de coleccionista del trabajo artesanal italiano en PRFV de finales de la década de 1960.
Pros
- Uno de los mejores diseños de Sparkman & Stephens de su época
- Construido por Alpa con un notable cuidado; solo se produjeron 15 unidades
- Ganador probado de regatas de altura en su época
- Versión rara de caseta corta (cuatro construidas) considerada una pequeña obra maestra
Cons
- La producción muy limitada reduce la disponibilidad de repuestos y el apoyo de la clase
- Relación superficie vélica-desplazamiento modesta para los estándares modernos de vientos ligeros
