Design e costruzione
Sparkman & Stephens disegnò il 12.70 come uno dei migliori progetti del cantiere di quell'epoca, e il risultato è uno sloop in testa d'albero con chiglia a pinna dalle proporzioni rigorose. Alpa lo costruì con grande cura nel proprio cantiere, producendo solo 15 esemplari in totale. Lo scafo è in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena, che porta 9.700 libbre di zavorra in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 52%, che le conferisce un indice di capovolgimento di 1,72. Con una lunghezza fuori tutto di 41,5 piedi, un baglio massimo di 11,42 piedi e un pescaggio di 6,82 piedi, si tratta di una solida barca da regata-crociera da 18.637 libbre con un indice di comfort di 33,66. (1)
Una caratteristica distintiva della classe è la configurazione della tuga. Il 12.70 veniva offerto in versione con tuga lunga o corta, ma furono costruiti solo quattro esemplari con tuga corta. Questi quattro sono considerati piccoli capolavori a sé stanti, un riconoscimento di quanto sia rara e finemente risolta la configurazione del pozzetto più corto.
Armo e manovrabilità
Il 12.70 era un successo all'epoca nelle regate d'altura, una qualifica che si riferisce sia al suo piano velico sia al comportamento dello scafo sotto carico, piuttosto che a qualsiasi concessione al comfort. Il suo armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica di 788 piedi quadrati su un dislocamento che offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,93 — modesto per gli standard moderni con aria leggera, ma ben bilanciato con la velocità di scafo di 7,33 nodi suggerita dalla sua lunghezza al galleggiamento di 29,92 piedi. Il timone su skeg e la chiglia a pinna la collocano saldamente nella stirpe delle barche da crociera prestazionali che Sparkman & Stephens hanno perfezionato fino alla fine degli anni '60.
Alloggi
La barca è descritta con due layout della tuga anziché nei dettagli delle cabine, e le dimensioni principali raccontano la storia degli interni in grandi linee: uno scafo di 41,5 piedi con un baglio massimo di 3,48 metri (11,42 piedi) e una capacità dell'acqua di 100 galloni implica un volume di alloggi da crociera che la lunga versione con tuga avrebbe sfruttato al massimo. Gli esemplari con tuga corta, essendo solo quattro in totale, rappresentano l'estremità più orientata alla conduzione della stessa piattaforma.
Problemi noti
Nessun difetto strutturale, problema osmotico, cedimento delle manovre o difetto costruttivo sistemico è associato alla classe.
Il verdetto
L'Alpa 12.70 è un raro progetto Sparkman & Stephens, costruito con cura, che si è guadagnato le sue credenziali da regata senza sacrificare il volume interno da crociera che la sua dimensione implica. Con solo 15 esemplari costruiti e quattro di questi nella desiderata versione con tuga corta, rappresenta un'espressione da collezione dell'artigianato italiano in vetroresina della fine degli anni '60.
Vantaggi
- Uno dei migliori progetti Sparkman & Stephens del suo periodo
- Costruito da Alpa con cura notevole; solo 15 esemplari prodotti
- Vincitrice collaudata di regate d'altura nella sua epoca
- Rara versione con tuga corta (quattro esemplari costruiti) considerata un piccolo capolavoro
Svantaggi
- Produzione molto limitata che riduce la diffusione dei pezzi di ricambio e il supporto della classe
- Rapporto superficie velica/dislocamento modesto per gli standard moderni con aria leggera
