设计与建造
Sparkman & Stephens 将 12.70 设计为该时期最优秀的 Sparkman & Stephens 项目之一，其成果是一款比例协调、配有鳍龙骨和桅顶索具的单桅纵帆船。Alpa 在其自有建造基地精心建造了这艘船，总共仅生产了 15 艘。船体采用实心玻璃钢，甲板也为实心玻璃钢，携带 9,700 磅的铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 为 52%，使其翻覆筛查比为 1.72。该船船体总长 (LOA) 为 41.5 英尺，型宽 (B) 为 11.42 英尺，吃水 (D) 为 6.82 英尺，是一款重达 18,637 磅、舒适度比为 33.66 的大型巡航竞赛两用帆船。 (1)
该级别帆船的一个显著特征是舱顶配置。12.70 提供长舱顶或短舱顶版本，但仅建造了四艘短舱顶版本。这四艘船被视为各自领域的微小杰作，也印证了这种较短舱顶配置的稀有性和精妙设计。
帆装与操控
在当时的远洋帆船赛中，12.70 是一款赢家，这一资质证明了其帆装配置和在负载下的船体表现，而不是为了妥协舒适性。她的桅顶索具单桅纵帆装（masthead sloop）拥有 788 平方英尺的帆面积，而其排水量带来的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.93——按现代轻风标准来看较为温和，但与其 29.92 英尺水线长所暗示的 7.33 节船体速度非常匹配。舵跟支撑舵和鳍龙骨使她牢牢地归属于 Sparkman & Stephens 在 20 世纪 60 年代末精心打磨的性能巡航帆船血统。
舱内住宿
该船的描述侧重于两种甲板室布局，而非船舱细节，其主要尺寸大致说明了其居住空间：一个 41.5 英尺的船体，型宽为 3.48 米（11.42 英尺），水箱容量为 100 加仑，这意味着巡航居住空间非常大，而长甲板室版本本可以最充分地利用这一空间。数量仅为四艘的短甲板室车型，则代表了同一平台中更偏向驾驶体验的一端。
常见问题
该级别帆船不存在结构性缺陷、渗透问题、索具失效或系统性建造瑕疵。
总结
Alpa 12.70 是一款罕见且建造精良的 Sparkman & Stephens 设计，它在赢得比赛荣誉的同时，没有牺牲其尺寸所暗示的巡航空间。该船仅建造了 15 艘，其中 4 艘是备受追捧的短舱顶版本，它是 20 世纪 60 年代末意大利玻璃钢（GRP）工艺的收藏级代表作。
优点
- 同时期最优秀的 Sparkman & Stephens 设计之一
- 由 Alpa 船厂建造，工艺精湛；仅生产了 15 艘
- 在其时代是经受过考验的离岸赛冠军
- 稀有的短舱顶版本（建造了四艘），被视为小型杰作
缺点
- 极为有限的产量限制了备件的通用性和级别支持
- 按现代轻风标准，帆面积-排水量比偏小
