Design und Konstruktion
Sparkman & Stephens entwarfen die 12.70 als eines der besten Projekte ihrer Zeit, und das Ergebnis ist eine Flossenkiel-Masttoppslup mit disziplinierten Proportionen. Alpa baute sie mit großem Sorgfalt auf ihrer eigenen Werft und stellte insgesamt nur 15 Exemplare her. Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck, das 9.700 Pfund Bleiballast bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 52 Prozent trägt, was ihr ein Kenterungsverhältnis von 1,72 verleiht. Mit einer Länge über alles von 41,5 Fuß, einer Breite von 11,42 Fuß und einem Tiefgang von 6,82 Fuß ist sie eine solide 18.637 Pfund schwere Regatta-/Fahrtenyacht mit einer Komfort-Ratio von 33,66. (1)
Ein markantes Merkmal der Klasse ist die Deckshaus-Konfiguration. Die 12.70 wurde in Langdeckhaus- oder Kurzdeckhaus-Versionen angeboten, jedoch wurden nur vier Exemplare mit kurzem Deckshaus gebaut. Diese vier Boote gelten als kleine Meisterwerke an sich – eine Anerkennung dafür, wie selten und fein durchdacht die Konfiguration mit dem kürzeren Kajütaufbau tatsächlich ist.
Rigg und Handhabung
Die 12.70 war zu ihrer Zeit ein Gewinner im Hochseeregattasegeln – eine Auszeichnung, die eher auf ihren Segelplan und das Verhalten des Rumpfes unter Last als auf Kompromisse beim Komfort hinweist. Ihr Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 788 Quadratfuß bei einer Verdrängung, die ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,93 ergibt – bescheiden nach modernen Leichtwindmaßstäben, aber hervorragend auf die Rumpfgeschwindigkeit von 7,33 Knoten abgestimmt, die ihre Wasserlinie von 29,92 Fuß vermuten lässt. Das Skeg-aufgehängte Ruder und der Flossenkiel ordnen sie fest in die Linie der Performance-Cruiser ein, die Sparkman & Stephens bis in die späten 1960er Jahre perfektionierten.
Unterbringung
Das Boot wird in zwei Decksaufbau-Layouts und nicht im Detail der Kabinen beschrieben, und die Hauptabmessungen erzählen die Geschichte des Wohnraums in groben Zügen: Ein 41,5 Fuß langer Rumpf mit einer Breite von 3,48 Metern und einer Wasserkapazität von 100 Gallonen deutet auf ein Volumen für den Fahrtenkomfort hin, das die lange Decksaufbauversion am vollständigsten genutzt hätte. Die kurzen Decksaufbaubauten, von denen es nur vier Stück gibt, repräsentieren das fahrerorientiertere Ende derselben Plattform.
Bekannte Schwachstellen
Keine strukturellen Mängel, Osmoseprobleme, Riggschäden oder systemische Konstruktionsfehler sind mit der Klasse verbunden.
Das Fazit
Die Alpa 12.70 ist ein seltenes, sorgfältig gebautes Sparkman & Stephens-Design, das sich seine Regatta-Qualitäten erarbeitet hat, ohne auf das Fahrtaumfang einzugehen, der für diese Größe typisch ist. Mit nur 15 gebauten Exemplaren, von denen vier in der begehrten Form mit kurzem Deckshaus vorliegen, ist sie ein Sammlerstück des italienischen GFK-Handwerks der späten 1960er Jahre.
Vorteile
- Einer der besten Entwürfe von Sparkman & Stephens aus dieser Ära
- Von Alpa mit sichtbarer Sorgfalt gebaut; nur 15 Exemplare produziert
- Bewährte Hochseeregattasche ihrer Zeit
- Seltenes Deckshaus-Kurzdeck-Modell (vier gebaut) als kleines Meisterwerk angesehen
Nachteile
- Sehr geringe Stückzahlen begrenzen die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und den Klassensupport
- Bescheidenes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis nach modernen Leichtwindmaßstäben
