Design i konstrukcja
Ten 29-stopowy motorsailer stoczni Primrose wykorzystuje długi kil z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego, zanurzenie zmieniające się w granicach od 1,12 do 1,22 metra w zależności od obciążenia oraz ster mocowany do kadłuba. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,20 sprawia, że jacht jest smuklejszy niż 62% wszystkich podobnych konstrukcji żaglowych, natomiast stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 249 plasuje go w gronie tych, które jeden z recenzentów określił jako „umiarkowane jachty regatowe” – choć stosunek balastu do wyporności wynoszący 29% (2900 funtów żeliwa) jest wartością wyższą niż tylko u 4% porównywalnych projektów, co odzwierciedla koncepcję przesuniętego do przodu ciężaru kadłuba typowego dla motorów, a nie regatowe standardy balastowe. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 148 kg na centymetr (830 funtów na cal) świadczy o tym, że kadłub stabilnie osiada pod obciążeniem turystycznym. Mokra powierzchnia wynosząca około 23 metrów kwadratowych wpływa na charakterystykę zachowania jachtu na fali. (1)
Takielunek i prowadzenie
Finnsailer 29 jest zbudowany z takielunkiem topowym niosącym grot i fok o powierzchni 27,6 metra kwadratowego (297 stóp kwadratowych). Analiza z tamtego okresu wykazała, że jacht był znacznie przetaklowany – niesie więcej żagli niż 82% wszystkich podobnych łodzi – z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 10,3 przy żaglu referencyjnym ISO oraz 12,2 przy genui 135%, co sprawia, że w słabym wietrze pozostaje szybszy od 4% podobnych konstrukcji. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,70 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 29,6 – czyli wygodniejszy niż u 85% wszystkich podobnych projektów – opisują stabilny, łatwy w prowadzeniu kadłub. Przekładnia wałowa z silnikiem Perkins (wersja 4.108 M o mocy 37 KM jest wymieniana jako możliwa, natomiast w dokumentacji technicznej pojawia się Perkins o mocy 50 KM) zapewnia obliczony maksymalny prędkość około 7,3 węzła przy teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,8 węzła. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Finnsailer 29 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w układzie obejmującym kambuz i toaletę. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 300 litrów (około 79 galonów amerykańskich), co współgra z zbiornikiem paliwa o pojemności 300 litrów, zapewniającym niezbędny zapas na dłuższe przeloty na silniku. (1)
Remonty i eksploatacja
Prosty kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego oraz konfiguracja z długim kilem sprawiają, że utrzymanie jachtu jest niezwykle proste. Stacjonarny silnik wysokoprężny z napędem wałowym to konwencjonalne, łatwe w serwisowaniu rozwiązanie, a olinowanie stałe i olinowanie ruchome takielunku topowego – fały o długości 21,6 metra o średnicy 8 mm oraz szoty o długości od około 8,9 do 22,2 metra o średnicy 10 mm – to standardowe rozmiary, które łatwo wymienić.
Werdykt
Finnsailer 29 to skromny, dobrze prowadzący się motorsailer, którego kadłub z długim kilem z litego laminatu i komfortowy profil ruchu na fali nadają się bardziej do spokojnej turystyki niż do dynamicznej żeglugi. Zbyt mocno ożaglowany maszt topowy i niski stosunek prędkości przy słabym wietrze potwierdzają, że jacht został zaprojektowany do pływania na silniku, gdy zabraknie wiatru, a nie do wyprzedzania konkurencji. Dla kupującego szukającego stabilnego, prostego 29-stopowego jachtu turystycznego z sześcioma miejscami do spania i pojemnymi zbiornikami, pozostaje on rozsądnym projektem z tamtego okresu.
Zalety
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali wyższy niż u 85% podobnych konstrukcji
- Solidny kadłub z długim kilem z laminatu poliestrowo-szklanego o przewidywalnym zanurzeniu
- Sześć miejsc do spania wraz z kambuzem, toaletą oraz zbiornikami wody i paliwa o pojemności 300 l każdy
Wady
- Stosunek balastu do wyporności wyższy niż tylko 4% wśród podobnych konstrukcji
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności sprawia, że jacht jest szybszy niż tylko o 4% przy słabym wietrze
- Znacznie mocniej ożaglowany w porównaniu z 82% porównywalnych łodzi
