Projekt i konstrukcja
Abbott 33 wywodzi swoje pochodzenie od Scandicap 99, 9,9-metrowego projektu biura Larson w Danii, który zwrócił uwagę żeglarzy z Wielkich Jezior pod koniec lat 70. Podczas gdy europejski jacht miał kształt dno łyżkowate, zoptymalizowane pod kątem regat oceanicznych, Abbott zmienił je na dno w kształcie litery V o łagodniejszych liniach, odpowiednich dla akwenów Wielkich Jezior. Kil został przesunięty o kilka cali względem oryginalnego układu i połączony z zupełnie innym sterem – zmiany te projektant określił jako fundamentalne dla charakteru jachtu. Przy długości 33 stóp, szerokości 8 stóp i 6 cali oraz podawanym wadze bliskiej 6000 funtów, Abbott był znacznie lżejszy i węższy niż turystyczne jachty topowe z tamtej epoki, co było świadomym odejściem od tradycji i wpłynęło na wszystko, od przyspieszenia po przestrzeń wnętrza. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek typu slup sprawia, że jacht jest łatwy w obsłudze i szybki. Właściciele jednogłośnie opisują go jako łatwy do manewrowania przy kei lub kotwicy przez dwie osoby, a jeden z nich posunął się do stwierdzenia, że jego prowadzenie na wodzie jest niezrównane. Ta reaktywność przekłada się na wysoką prędkość: pod spinakerem jacht Abbott 33 osiągnął rekordowe 16,4 węzła bez żadnych uszkodzeń, a właściciele określają go jako ekscytujący jacht do żeglugi we wszystkich kursach względem wiatru. Jest również bardzo lekki – gładko schodzi z fal przy silnym zafalowaniu, co jednemu z właścicieli udało się wykorzystać, płynąc pod samym sztormowym fokiem. Podsumowanie okresowe trafnie definiuje go jako szybką, wybaczącą błędy łódź, którą łatwo opanować.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Abbott 33 to bezkompromisowe wnętrze regatowe. Kabina nie oferuje zbyt dużej wysokości w kabinie, a układ skupia się wokół przesuniętego stołu obok podwójnej koi na śródokręciu oraz dodatkowych uchwytów rozmieszczonych w pobliżu zejściówki. To jacht zbudowany z myślą o żeglowaniu, a nie o mieszkaniu na pokładzie, a surowa, funkcjonalna kabina idealnie pasuje do tego przeznaczenia.
Znane problemy
Z relacji właścicieli wynika kilka uwag dotyczących konstrukcji i mechaniki. Przy wietrze o sile 40 węzłów i fali 15 stóp jeden z jachtów Abbott 33 wykazywał tendencję do uginać się w dziobie (tzw. oil-canning) oraz złamaną wręgę, a na jeziorze Huron maszt odpadł przy salingach przy wietrze o sile 35–40 węzłów i ogromnych falach. W tych samych trudnych warunkach toaleta oderwała się od mocowania i przetoczyła przez całą długość kabiny. Najwięcej krytyki spotyka oryginalny silnik: niektórzy właściciele uważają go za zbyt słaby, a co najmniej jeden z nich wielokrotnie wymieniał przełożniki biegów i uszczelki zaworowe. Silniki Diesla są obecnie standardem we wszystkich nowych jachtach Abbott 33, gdyż stocznia zdecydowała się na ich montaż, co oznacza odejście od wcześniejszej konfiguracji. (1)
Remonty i użytkowanie
Klasa monotypowa ma doskonałą reputację wśród żeglarzy, a wygranie serii Abbott uważane jest za prawdziwy test umiejętności. Jacht został również dostosowany do żeglugi przez osób z poważnymi niepełnosprawnościami: jeden z jachtów armatora cierpiącego na paraliż był taklowany bez baksztagu, lazy jacków, samozwrotnych żagli przednich, dodatkowych kabestanów – wszystkie liny sprowadzono do kokpitu, zastosowano skróconą rumpel, elektryczną windę kotwiczną oraz pokład łączący (bridge deck) umożliwiający dostęp do kabiny. Ta modyfikacja pokazuje, jak daleko można posunąć się w przerabianiu podstawowego układu, zachowując przy tym kluczowy kadłub i właściwości nautyczne.
Werdykt
Abbott 33 to wyspecjalizowany ścigacz z Wielkich Jezior, który nagradza żeglarzy ceniących reaktywność i rywalizację w klasie monotypowej ponad komfort. Jest szybki, lekki na żaglach i na tyle charakterystyczny, że przyciąga spojrzenia przy każdym kei, jednak jego minimalna wysokość w kabinie, słabości oryginalnego silnika i okazjonalne usterki konstrukcyjne w ekstremalnych warunkach oznaczają, że jest to jacht dla świadomych, praktycznych właścicieli.
Zalety
- Lekki kadłub z takielunkiem ułamkowym, łatwy w obsłudze dla dwóch osób i dający świetne wrażenia na wszystkich kursach względem wiatru
- Udowodniony sukces – odnotowano prędkość 16,4 węzła pod spinakerem bez żadnych uszkodzeń
- Silna rywalizacja w klasie monotypowej i aktywna flota na Wielkich Jeziorach
- Na tyle elastyczny, by pozwolić na łatwą konwersję na łatwiejszy w obsłudze takielunek kokpitowy
Wady
- Bardzo ograniczona wysokość w kabinie i minimalne wnętrze turystyczne
- Oryginalny silnik uznawany za zbyt słaby z powtarzającymi się problemami z przekładnią i uszczelką głowicy
- Udokumentowane awarie masztu, wręgów i okuć wnętrza w trudnych warunkach morskich przy silnym wietrze
