Ontwerp en constructie
Volgens moderne maatstaven is de Maxi 84 een vrij zware boot, met een waterverplaatsing van 6.614 lb en een loden ballast van 2.976 lb, wat leidt tot een ballastverhouding van 45%. Die massa bevindt zich laag: de vinkiel is aan een verhoogde, gegoten stomp gebout, wat zorgt voor een laag zwaartepunt en helpt de romp om te gaan met het incidentele contact met een rots. Een relatief lange kiel loopt naar achteren door in een skeg die doorloopt tot het spiegelroer, een combinatie die belooft een goede koersvastheid. Het roer zelf draagt een flinke schare van het roerblad voor de spiegel, wat zorgt voor een prettig licht roergevoel. Boven de waterlijn leiden de verhoogde delen van het bovenwaterschip boven de potdeksel naar een vrij vlak dek met slechts een bescheiden kajuitdak, en volgens de keuring van Practical Boat Owner maakt de tweetoonige lak de silhouet onmiskenbaar. Een enkel raam per zijde bevindt zich net boven een robuuste, geheel verharde profielband die de romp op het dek verbindt, terwijl een gegoten lip aan de buitenkant van het dek de stabiliteit bij helling vergroot en de scepters van de scepterpotten vastzet. (1)
Tuigage en handling
De periodetuigage is een toptuigage op een Seldén-stang, met doorlopende topwanten en een babystay om het risico op kapseizen te voorkomen; de babystay wordt gecompenseerd door onderwanten die op puttingijzers ongeveer een voet achter de topwanten zijn geplaatst, en de puttingijzers van de topwanten zijn verbonden met het hoofdschot via schuine stangen voor de achterste onderwanten. In de stijl van die tijd heeft de boot een klein grootzeil en een grote voordriehoek, met genuarails halverwege de brede gangboorden — aan de buitenkant beperkt door de breedte van de zalingen. Testzeilers vonden haar opmerkelijk goed uitgebalanceerd, met slechts een matige loefgierigheid en af en toe wat lijgierigheid bij het opkruisen, en ze doet een overstagmanoeuvre in iets meer dan 80°. Die balans, gecombineerd met de geometrie van het roerblad, maakt haar tot een geruststellende, responsieve en respectabel snelle boot om te zeilen; eigenaren melden dat ze stijf is en goed zeegedrag vertoont bij zwaar weer, en ze draagt vol tuig aan de wind bij meer dan 20 knopen aan schijnbare wind. (1)
Accommodatie
Binnenin zorgt de bijna-vlakke dekindeling voor brede gangen en een royale stahoogte van 6 voet 1 inch over vrijwel de volledige breedte, zonder dat het bovenwaterschip te hoog oprijst. De traditionele indeling bestaat uit een voorhut, natte cellen, salon, kombuis en een hoekkooi, wat in totaal twee hutten en vijf slaapplaatsen oplevert. Een V-kooi voorin is 6 voet 3 inch lang, terwijl de salonbank aan bakboord 5 voet 10 inch is en een langere kooi aan stuurboord grenst aan een 6-voets hoekkooi die een paar centimeter is verhoogd om ruimte te maken voor de brandstoftank eronder. De kombuis maakt optimaal gebruik van een kleine ruimte met een uitschuifbaar snijplank en een opklapbaar werkblad, en een spoelbak die over de natte cel uitschuift. Het mooi afgewerkte houtwerk wordt gecompenseerd door gegoten binnenschalen tot op de hoogte van de kooien, en op goed onderhouden exemplaren staat nog steeds de geregistreerde waterverplaatsing op een messing plaat op het schot. Opslagruimte is aanwezig onder de kooien, achter de rugleuningen en in de lades met schuifdeuren hierboven.
Kuip en dekuitrusting
Het brede achterschip biedt veel bruikbare ruimte in de kuip, en een bakboordsuikerschepkist — zeldzaam op latere boten — herbergt het motorstopschild met "Stopp" erop en diepe opbergruimte. De kikkers aan boeg en hek hebben een kenmerkend ontwerp, en de genuawinschen zijn van Barlow en niet zelfkerend. Twee dekventilatoren bevinden zich achter de babystag en voor de luikgarage, en een polyester voorluik dat in het kajuitdak is meegegoten laat licht door via ongepigmenteerde hars. Een ankerkluis achter de voorsteven maakt de opbergruimte op het voordek compleet.
Bekende problemen
De babystag die de tuigage verstijft, is een irritatie tijdens het overstag gaan en vereist meer lierenwerk dan een vrijgevoerd voorstag zou doen. Verouderd beslag is het andere punt waarbij de grenzen zijn bereikt: wanneer schijven, blokken, schijven, rails en carrossels niet meer soepel draaien, merkt de bemanning dat direct in de armen. Een koper moet er rekening mee houden dat bij een ongemoeid exemplaar het lopend want moet worden onderhouden of vervangen.
Het oordeel
De Maxi 84 is een Petterson-toerzeiler die zijn productieaantallen heeft verdiend door echt bruikbaar te zijn: zwaar genoeg om rustig te liggen in zeegang, licht op het roer en ruim voor zijn lengte. De typische kenmerken van de tuigage uit die tijd zijn beheersbaar, en de accommodatie blijft ook vandaag de dag als verstandig overkomen.
Pluspunten
- Goed uitgebalanceerd roergevoel met lichte besturing en goede koersvastheid
- Ruim interieur over de volle breedte met praktische kombuis en slaapplaatsindeling
- Robuuste constructie met stomp zwaard die gronding goed tolereert
Minpunten
- De babystay vertraagt en compliceert het overstag gaan
- De Barlow-winschen zonder zelfkerende lieren en verouderd beslag vereisen onderhoud
