Ontwerp en constructie
De Pretorien 35 is gebouwd rond een massieve polyester romp die handmatig in verschillende lagen bidirectioneel doek is opgebouwd, met zes lengterichtingversterkingen die de volledige lengte doorlopen en zijn verbonden met dwarsliggende polyester dwarsbalken voor extra structurele stijfheid. Schotten zijn aan de romp en het dek gelamineerd en versterkt met polyester strips die door geboorde gaten zijn geleid. Het dek is in balsakernen uitgevoerd in strips met spleten ertussen, bedekt met hars om waterinfiltratie te beperken, en alleen op de plaatsen waar beslag wordt gemonteerd is het massief gelaten. De romp-dekverbinding met flens is overgelamineerd en vastgezet met roestvaststalen schroeven, waardoor ook de voetrail en de scepters zijn bevestigd. Elke boot verliet de fabriek na een 24-uurs spoelen in een vijver om de lekvrijheid te bewijzen. De aangepaste vinkiel draagt 6.000 pond lood op een kielstomp, gebout met 3/4-inch roestvaststalen bouten, en het diepe roer aan skeg loopt vanaf dat skeg naar achteren op een roestvaststalen constructie — een lay-out die zorgt voor een stevig roergevoel in zware zeegang. (1)
Tuigage en bediening
Deze tuigage laat de prioriteiten van die tijd zien: een hoog-aspect grootzeil onder een masttop-configuratie met een grote voordriehoek, ondersteund door dubbele zalingen van vier paar wanten, plus een babystag en bakstagen als anker. Een eigenaar merkte op dat de babystag nodig was om te voorkomen dat de mast in een bries begon te pompen. Het lopend want is volledig in de mast en gieken weggewerkt. Op het water zorgen de ballastverhouding van 46 procent en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 225 voor een stijf en zeewaardig gedrag dat door eigenaren zeer wordt gewaardeerd. Ze loopt hoger aan de wind dan vergelijkbare 35-voets toerjachten. Ze heeft 6 tot 8 knopen wind nodig om goed op gang te komen, en wedstrijdzeilers melden dat ze met een 150 procent genua bij 8 knopen wind al prima loopt, hoewel een inventaris met alleen 135 procent erg matig is bij minder dan 10 tot 12 knopen. Ze blijft droog bij 30 knopen wind en stuurt met minder inspanning dan andere boten van deze lengte. (1)
Accommodatie
Benedendeks houden kersenhouten oppervlakken en drie ramen per zijde de salon licht. Er is een stahoogte van 6 voet 3 inch en een grote tafel als ankerpunt op de hartlijn. De U-vormige bank aan stuurboord kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi van 78 bij 48 inch, terwijl de bank aan bakboord is uitgerust met een zeekooi met leeglijer. Een kaartentafel tegenover de U-vormige kombuis herbergt kaarten en instrumenten; het aanrecht met keramische tegels in de kombuis is een kenmerk van Wauquiez. De achterhut aan bakboord heeft een harde deur en een kooi van 76 bij 50 inch, en de afgesloten voorpiekhut met V-kooi is 81 bij 80 inch. De stahoogte bedraagt 6 voet 2 inch in de piek. Twee watertanks van 33 gallon bevinden zich onder de banken, en een wijnkast met een rieten deur loopt langs de romp. (1)
Bekende problemen
De ventilatie is matig ondanks drie openslaande luiken, twee voorste "UFO"-ventilatoren en salonkapjes, omdat de toenmalige Lloyd's Rules geen openslaande patrijspoorten als ankerpunt hadden gecertificeerd. Verschillende eigenaren hebben hierop gereageerd door extra patrijspoorten te plaatsen. De plaatsing van de lier en de bruggetraveler maakt het moeilijk om een bruikbare spuitkap te monteren, en de voorste Lewmar 46-gieken bemoeilijken het schootwerk zodra er één aan boord is. De isolatie van de ijskist is slechts 5 tot 8 cm dik en bevindt zich dicht bij de motor, wat sommigen ertoe heeft gebracht deze te vervangen. De kombuis en kaartentafel missen handgrepen; er zijn alleen bovenkantelrails aanwezig, waardoor beweging langsscheeps in ruw weer riskant is. Een eigenaar meldde lichte osmose, en de aluminium Saildrive-unit heeft bij verschillende eigenaren last gehad van elektrolyse, met inkepingen in de afdichting als gevolg. (2)
Refits en eigendom
De meeste boten zijn vertrokken met een Volvo saildrive — 23 of 28 pk — en veel motoren zijn sindsdien gereviseerd of vervangen; de 28 pk stuwt haar op 6,5 knopen onder anker. De conventionele schroefasoptie die bij sommige boten werd geïmporteerd leverde slecht gerichte, inefficiënte schroeven op. De plaatsing van de accu's onder de bakboordhut beperkt de opbergruimte en zit te ver naar achteren, wat wordt gecompenseerd door de uitrusting in de stuurboordbakskist. Eigenaren hebben gemiddeld negen jaar lang goed voor de boot gezorgd, en verschillenden stapten over van kleinere Wauquiez-modellen, wat een stil bewijs is van de aantrekkingskracht van het merk. (2)
Het oordeel
De Pretorien 35 is een zorgvuldig ontworpen Franse toerzeiler die beloont met een actieve en comfortabele vaart. Haar constructie is conservatief en robuust, haar bewegingen zijn rustig en de accommodatie is slim ingedeeld, hoewel deze soms wordt beperkt door ventilatieproblemen uit die tijd en te kleine handgrepen. Ze is geschikt voor een zeiler die waarde hecht aan een zeewaardige romp en bereid is de zwakheden van de saildrive en de vriezer op te lossen.
Pluspunten
- Stijf en zeewaardig gedrag dankzij 46% ballast en een D/L-verhouding van 225
- Sterke, goed verstijfde massieve romp met lekvrije afbouw uit de fabriek
- Diep skeg-roer met voorspelbaar stuurgedrag bij zwaar weer
- Lichte kersenhouten interieur met royale kooien en een kombuis met Wauquiez-tegels
Minpunten
- Beperkte ventilatie door afwezigheid van open patrijspoorten bij de werf
- Conflict tussen de plaatsing van de spuitkap en de hoofdlier
- Aluminium saildrive gevoelig voor elektrolyse; enkele grondingsproblemen
- Dunne isolatie van de koelbox nabij de motor; geen lagere handgrepen
