Ontwerp en constructie
De romp van de Catalina 30 is van handopgelegd massief polyester, waarbij het laminaat in zwaarbelaste zones, zoals de bovenkant van de kuipranden waar de lieren zitten, is versterkt met multiplex. De externe loden kiel is met roestvaststalen kielbouten aan de romp gebout en de oppervlakte is af fabriek slechts ruw gladgestreken met polyester pleister. De romp-dekverbinding is een belangrijk detail: deze is over de rompmal geschoven en gevuld met wat op een polyester pasta lijkt, en is afgewerkt met een zachte kunststof dolboord die wordt gedragen door een aluminium profiel dat met roestvast zelfdringende schroeven is bevestigd. Een in de romp gelamineerde massieve houten zeeglijer versterkt de naad verder. De interieurschotten zijn van teakhoutfineer multiplex en het interieur van de romp is volledig voorzien van een binnenschaal, wat fraai oogt maar de zichtbaarheid op de interne constructie volledig blokkeert. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een eenvoudige masttop-sloopgetuigde boot met een rechthoekige aluminium mast, dubbele onderwanten en houten zalingen op oudere rompen. De mast staat op het dek en wordt benedendeks gedragen door een houten compressiepaal. De bevestigingen van de onderwanten aan de puttingijzers werden na de bouw van de eerste boten versterkt. Op het water draagt de boot een vrij hoog geplaatste, naar achteren hellende kiel met een hoge aspectverhouding, een type dat door IOR-wedstrijdboten in de vroege jaren 70 populair werd gemaakt, met een diep spaderoer dat in het onderwaterschip is ingelegd op een kleine skeg. Het is een zeer stijve boot, hoewel hij, net als veel brede moderne rompen, bij helling snel loefgierigheid ontwikkelt. Een versie met geringe diepgang (11 inch minder dan de standaard) was populair in gebieden met ondiep water, en er werd een hogere mast aangeboden voor gebieden met lichte wind. (1)
Accommodatie
Benedendeks heeft de voorhut grote, verjongde V-kooien die met een tussenliggende matras een ruime tweepersoonskooi vormen. De salon combineert een L-vormige bank aan bakboord met een rechte bank aan stuurboord, en de tafel klapt tegen het voorste schot wanneer deze niet wordt gebruikt. Een grote U-vormige kombuis aan bakboord herbergt een standaard kantelbare spirituskookplaat met oven en dubbele spoelbakken, terwijl de motor onder de bank is gemonteerd en deel uitmaakt van het kombuisblad, bereikbaar via uitstekende ventilatie- en afwateringsluiken. Daar tegenover zijn de accu's goed gemonteerd onder de kleine kaartentafel. Onder de stuurboordkuip biedt een grote tweepersoons hoekkooi beperkte stahoogte over de binnenwaartse helft. De kuip zelf is groot en comfortabel, kan gemakkelijk de roerganger en vier gezelschap dragen met stuurwielbesturing, en er is een grote zeilkluis onder de bank aan bakboord die goed is afgesloten van de ruimte onder de kuip.
Bekende problemen
Elke geïnspecteerde boot vertoonde wat speling op de roerkoningen. Alle boten vertoonden lokale doorbuiging van het bovenste deel van de kajuitopbouw bij de mastvoet, variërend van slechts 1/16 inch tot meer. Sommige eigenaren melden lekkende scepters, wat het vermelden waard is omdat de scepters door de kajuit zijn gebout met ringen in plaats van tegenplaten. De in de voorkant van de kajuitopbouw ingebouwde luikken lopen aan bakboord goed af, maar zijn bij harde wind gevoelig voor lekkage. Het schuifluik van de kajuittrap is onnodig groot, en omdat het hoofdschot naar voren helt, kunnen de zwenkplanken niet buiten blijven staan voor ventilatie door regen. De kleine kuipafvoeren zijn verder beperkt door zeven, en de motor, gemonteerd in het laagste deel van de bilge, is kwetsbaar voor bilgewater. De optionele douche en de niet-geïsoleerde koelbox lozen beide rechtstreeks in de bilge, en de salon is onder motor zeer luidruchtig omdat de motorhuis geen geluidsisolatie heeft.
Refits en eigendom
De klasse evolueerde gedurende haar lange bestaan. De bevestigingen van de onderste puttingijzers van het want werden na de eerste rompen versterkt, en de versie met boegspriet heeft een eigen PHRF-classificatie. Fabriekszeilen waren goedkoper verkrijgbaar dan vergelijkbare zeilen die door een wedstrijdzeilmaker moesten worden gemaakt. Vroege boten gebruikten de 65-kubieke-inch Atomic-4 benzinemotor, met een 11 pk Atomic-Diesel als betaalde optie; de kleine diesel duwt de romp bij windstilte met ongeveer 5 knopen voort, maar geeft flinke trillingen door ondanks de flexibele montage en de koppeling.
Het oordeel
De W/Bowsprit Catalina 30 is een eenvoudige, compacte cruiser-racer waarvan de massieve, handopgelegde romp en praktische dekuitrusting hem tot een toegankelijke kustzeiler maken, hoewel de gedocumenteerde details en structurele zachte plekken een grondige keuring vereisen.
Pluspunten
- Stijve romp met loden ballast en massief polyester constructie
- Uitstekende toegang tot de motor via de kajuittrap van de salonbanken
- Grote, comfortabele kuip met veilige dubbele zeerelingen en relingen
- Verkorte V-kooien voorin vormen een grote tweepersoonskooi en een kombuis in L-vorm
Minpunten
- Speling op de roerkoning en doorbuiging van de kajuitopbouw bij de mastvoet bij gekeurde boten
- Luidruchtige, trillende motor dankzij de niet geïsoleerde motorbak
- Douche en koelbox lopen leeg in de bilge; kwetsbare motor die in de bilge is gemonteerd
- Lekkagegevoelige voorkant van de gegoten luik en te grote kajuittrap
