Ontwerp en constructie
De Nord 80 is een polyester monohull met een vinkiel, en de werf bood het ontwerp aan via Nordverk Marin evenals bij andere werven. Andere kielalternatieven omvatten loden en ijzeren vinkielversies, met een diepgang onder belasting van ongeveer 4,43 tot 4,73 voet, afhankelijk van de belading. De romp draagt 2.425 pond aan ijzeren ballast op een waterverplaatsing van 5.291 pond, wat een ballastverhouding van 42 procent oplevert die aan de zwaardere kant ligt voor een boot met deze lengte-breedteverhouding; de lengte-breedteverhouding is 2,83 en de verplaatsing-lengteverhouding ligt rond de 250, wat resulteert in een robuuste, volumegerichte compacte toerzeiler in plaats van een sportieve racer. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 226 vierkante voet. Omdat sommige Nord 80's werden verkocht om thuis te worden afgebouwd, met variabele kwaliteit tussen de boten, garandeert de op papier genoteerde massief glasvezelconstructie niet een uniforme uitvoering op het niveau van zelfafbouw. (1)
Tuigage en handling
Enderlein gaf de Nord 80 meer dan één tuigage, waarbij een masttop-sloop als basis diende en een alternatieve masttop-indeling als tweede optie. Bij de standaard masttop-tuigage is het lopend want bescheiden — 8 mm vallen van ongeveer 74 voet lang en 10 mm schoten, met een 65-voets grootschoot en een 57-voets spinnakerschoot — en de alternatieve tuigage rekent deze vallen uit tot ongeveer 82 voet zonder de afmetingen van de schoten te veranderen. Onder zeil is de boot conservatief getuigd: met het ISO-vergelijkingszeil is de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding 12,9, wat stijgt tot 15,5 met een 135 procent genua, waardoor ze comfortabel voldoende vermogen heeft voor toeren in plaats van sensationeel te zeilen. De theoretische rompsnelheid is 6,3 knopen, de kapseiscoëfficiënt is 1,97 en de comfortverhouding varieert tussen 18,0 en 22,5; cijfers die een stabiele, voorspelbare kleine toerzeiler beschrijven.
Motor en voortstuwing
Er werden alternatieven met Volvo Penta-dieselmotoren geleverd, allemaal met een saildrive-transmissie. De MD6A levert 10 pk voor een berekende snelheid van 4,3 knopen, de MD7A 13 pk voor 4,9 knopen vanaf 1977, en de MD7B 17 pk voor 5,6 knopen vanaf 1982. Een brandstoftank van 42 liter ondersteunt de dieselmotor, en de diepgang bij belasting van ongeveer 708 pond per inch betekent dat veranderingen in belading zich direct vertalen in de waterlijn en de diepgang.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Nord 80 twee hutten en vier slaapplaatsen, samen met een kombuis en een toilet, afgewerkt met teak zoals veel van haar tijdgenoten. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 17 gallon met een vuilwatertank van 5 gallon, en de stahoogte ligt rond het gemiddelde voor deze klasse. Het interieur is praktisch voor korte tochten, maar is afgepast op de lengte van 26 voet van de boot.
Overwegingen bij aankoop
Het belangrijkste punt bij de aanschaf is het voltooien van de boot thuis: omdat sommige rompen de fabriek verlieten als bouwpakket, kan de afwerkingskwaliteit per exemplaar verschillen. Een koper of recensent moet elk exemplaar op zichzelf beoordelen en niet uitgaan van serieproductie-niveau qua betimmering en polyesterwerk. (1)
Het oordeel
De Nord 80 is een goed doordachte kleine Zweedse toerzeiler waarvan de diverse opties voor tuigage, kiel en motor haar aanpasbaar maken aan de behoeften van de eigenaar, ondersteund door stabiele, op comfort gerichte afmetingen. De geschiedenis van zelfbouw is wel het enige punt om op te letten, wat een individuele inspectie vereist.
Pluspunten
- Configureerbare tuigage-, kiel- en motorpakketten af fabriek
- Stabiele, op comfort gerichte rompparameters voor een 26-voeter
- Praktisch teakhouten interieur met twee hutten en vier slaapplaatsen, kombuis en toilet
Minpunten
- Variabele bouwkwaliteit bij zelfbouwboten
- Beperkte zeilverhoudingen beperken de prestaties bij goed weer
- Geringe capaciteit voor zoetwater en afvalwater voor langere reizen
