Ontwerp en constructie
De S30 is een monohull met een massieve polyester romp en een massief polyester dek, voorzien van een ijzeren ballast van 750 kg op de hefkielversie of 900 tot 1200 kg op de vaste kielvariant. De waterverplaatsing varieert van ongeveer 2.950 kg tot 3.500 kg, afhankelijk van de gekozen kiel, en de boot weegt ongeveer 3,5 ton met de zwaardere van haar twee kielopties aan de grond. Ze wordt aangeboden met een vaste "T"-vormige kiel met een diepgang van 1,65 m of een hefkiel in "T"-vorm waarvan de diepgang varieert tussen 0,80 m en 1,80 m, waardoor een eigenaar het onderwaterschip kan aanpassen aan zijn vaarstijl. Een beoordeling van de boot merkte op dat het voorste dekhuis een rimpelend effect vertoonde bij de overgang naar het voordek, wat leek op doorheen schemerend interieurversterkingsmateriaal, hoewel dit puur cosmetisch werd bevonden. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Onder zeil is de S30 wendbaar, stabiel en responsief, wat vertrouwen wekt onder uiteenlopende omstandigheden. De fractionele tuigage draagt een standaard tophoek grootzeil van 22,90 m² of een square-top grootzeil van 25,00 m², met een zelfkerende genua van 18,30 m² of 21,50 m² en een gennaker van 69,00 of 75,00 m². Als motoropties worden een 15 pk saildrive of een 15 pk buitenboordmotor genoemd, terwijl Europese basismodellen werden uitgerust met een 9,1 pk saildrive voor het meer, met upgrades van 15 pk of 20 pk beschikbaar; boten uit het VK die als toerversie werden geleverd hadden doorgaans een 20 pk saildrive. Een proefzeiler uit die periode vond dat sommige tuigage en dekbeslag een maatje kleiner waren dan wat men op een veel oudere Westerly Fulmar zou aantreffen. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de S30 slaapplaatsen voor zes personen en interieurvolume dat vergelijkbaar is met andere 30-voeters. Het gegoten polyester plafond is licht en onderhoudsvriendelijk, hoewel het omdat het verlijmd is, niet eenvoudig kan worden weggehaald om nieuwe bedrading te trekken — een klein minpunt dat door recensenten wordt opgemerkt. De achterhut is aan stuurboordzijde bereikbaar en is ongewoon groot met ongeveer 8 voet vierkant; een royale ruimte in de haven die door een recensent werd aangemerkt als een valgevaar tijdens een oversteek op open zee. (1)
Bekende problemen
De cosmetische rimpeling op het kajuitdak heeft geen invloed op de constructie. Het vaste plafond beperkt toekomstig bedradingen. De zeer grote achterhut biedt weliswaar veel comfort achter anker, maar biedt weinig steun in zeegang.
Refits en eigendom
Eigenaren die overstappen van de Viko S21 zullen een bekende indeling en bouwwijze tegenkomen. De Britse toeruitvoering was uitgerust met verwarming, warm water, lazyjacks, een ankerkit en een grotere motor, wat voor veel kopers de vraag naar de standaarduitrusting overbodig maakt. Dankzij de flexibiliteit bij de kielkeuze moet de diepgang van een tweedehands boot altijd worden gecontroleerd op basis van het vaargebied van de koper.
Het oordeel
De Viko S30 is een goed doordachte compacte toerzeiler die wat extra gewicht aan beslag opoffert voor volume, kajuitcomfort en een flexibele kiel. Ze is geclassificeerd als CE-categorie B, wat offshore gebruik tot 40 knopen wind en 4 meter zee omvat. Dit maakt een oversteek van het Kanaal of een week op de Scillies realistisch haalbaar.
Pluspunten
- Keuze uit vaste of hefkiel om te passen op diepgangbeperkte wateren
- Zes slaapplaatsen met een opvallend ruime achterhut
- Onderhoudsarme gegoten plafondbekleding en een licht interieur
- CE-categorie B voor zeereizen
Minpunten
- Sommig dekbeslag voelt licht aan voor deze lengte
- Vaste plafondbekleding bemoeilijkt het opnieuw bedraden van de elektra
- De te grote achterhut mist de nodige stabiliteit op zee
