Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester en het dek is eveneens van massief polyester in plaats van een sandwichconstructie. Met een lengte over alles van iets meer dan 31 voet en een breedte van bijna 11,2 voet is de rompvorm slank — de verhouding tussen lengte en breedte ligt op 2,63 — wat, samen met een waterverplaatsing van ongeveer 8.150 pond en een ballastverhouding van 36 procent, het ontwerp plaatst in wat prestatie-indexen beschrijven als lichte wedstrijdboten, met een DL-verhouding van 173. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 333 vierkante voet. Een opvallende constructieve flexibiliteit is de beschikbaarheid van twee kielalternatieven: een vinkiel met een diepgang van ongeveer 5,6 tot 5,9 voet afhankelijk van de belasting, en een hefkiel die kan worden ingetrokken tot ongeveer 1,4 tot 1,7 voet, waardoor de boot ondiepe jachthavens kan aanlopen die een vaste vinkielversie niet kan bereiken. De gietijzeren kiel en de massieve glasvezelconstructie weerspiegelen een eenvoudige, certificeerbare, zeewaardige structuur in plaats van een op gewicht geoptimaliseerde wedstrijdromp. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De fractionele tuigage heeft een werkend zeiloppervlak van ongeveer 431 vierkante voet voor het grootzeil en de fok, en de mast staat ruim 48 voet boven de waterlijn. De prestatiecijfers van het ontwerp zijn duidelijk: een kapseiscoëfficiënt van 2,35 betekent dat de boot onder die regels niet zou voldoen voor oceaanwedstrijden, terwijl een comfortverhouding van 15,7 en een duikvermogen van bijna 1.020 pond per inch een boot beschrijven die direct reageert op belastingveranderingen, maar geen zware motorsloep is voor lange oversteken. De theoretische rompsnelheid is 6,9 knopen, en de Relative Speed Performance-index staat op 100, wat de boot kenmerkt als een redelijk snelle kust- en oceaanzeiler in zijn lengteklasse met betrekking tot de kapseiscoëfficiënt. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Tango 30 ingericht voor een behoorlijke bemanning in verhouding tot zijn lengte: zes hoofdkooien plus twee extra, een kombuis, een toilet en een drinkwatertank van ongeveer 53 gallon. De stahoogte is boven het gemiddelde voor deze klasse, wat het interieur leefbaarder maakt dan de slanke romp doet vermoeden. De combinatie van het aantal slaapplaatsen en de opbergruimte ondersteunt langere reizen voor een klein gezin of een wedstrijdbemanning die wacht rolt.
Motorisering en specificaties
De boot kan worden uitgerust met een Yanmar 3YM20 binnenboorddiesel van ongeveer 21 pk, waarmee de boot een geregistreerde snelheid van 7,0 knopen op de motor haalt — iets boven de theoretische rompsnelheid, wat past bij een lichte waterverplaatsing. De brandstofcapaciteit is 18 gallon. De CE Class A Ocean-certificering geeft aan dat de boot is goedgekeurd voor lange reizen waarbij de omstandigheden de beschutte wateren kunnen overstijgen, wat een belangrijke verklaring is voor een in serie gebouwd ontwerp van 31 voet. (1)
Het oordeel
De Tango 30 is een compacte, CE-goedgekeurde zeewaardige toerzeiler met de snelheid van een lichte racer en een verrassend ruim interieur voor zijn slanke breedte. De keuze tussen vinkiel en hefkiel stelt een koper in staat om prioriteit te geven aan stabiliteit en hoog aan de wind lopen, of aan toegang tot ondiep water. De solide polyester constructie houdt de structuur eenvoudig. Door de lage productieaantallen is het een relatief zeldzame verschijning, maar de ontwerpmetingen laten zien dat het een samenhangende kleine toerzeiler is, en niet een compromisloze racer.
Pluspunten
- CE Class A Ocean-certificering voor lange reizen
- Optionele neerlaatbare kiel opent ondiepe jachthavens en ankerplaatsen
- Bovenmatige stahoogte en 6+2 slaapplaatsen voor deze lengte
- Prestaties van een lichte waterverplaatsing met een onder motor 7 knopen snelheid
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,35 sluit wedstrijden op de oceaan uit
- Minder dan 100 gebouwd, wat de ondersteuning van een vloot en het gemak van onderdelen beperkt
- Slanke romp en ballastverhouding van 36 % zijn gunstig voor prestaties in plaats van comfort bij zware belading
