设计与建造
S30 是一款单体船，采用实心玻璃钢船体和实心玻璃钢甲板。升降龙骨版本搭载 750 公斤的铁压舱，而固定龙骨版本则搭载 900 至 1200 公斤。根据龙骨选择的不同，排水量在大约 2,950 公斤到 3,500 公斤之间，且该船在放下较重的龙骨时重量约为 3.5 吨。它提供吃水 1.65 米的“T”形固定龙骨，或吃水在 0.80 米至 1.80 米之间变化的“T”形升降龙骨，让船主可以根据自己的巡航风格调整水下轮廓。对该船的评测指出，艏部升高式舱顶在与前甲板连接处呈现出波纹状效果，看起来像是内部加强筋透了出来，不过这被认为纯粹是外观问题。 (1)
帆装与操控
在航行中，S30 敏捷、稳定且响应迅速，在各种海况下都能激发信心。其分数单桅帆船（fractional sloop）帆装可搭配 22.90 平方米的标准后缘主帆或 25.00 平方米的正方形大前缘主帆，配以 18.30 平方米或 21.50 平方米的自动转帆前帆，以及 69.00 平方米或 75.00 平方米的 Gennaker 帆。发动机选项包括 15 马力的帆驱传动（saildrive）或 15 马力舷外机；而欧洲基础型号则配备了针对湖泊设计的 9.1 马力帆驱传动，并提供 15 马力或 20 马力的升级版本；英国的巡航版船只通常搭载 20 马力的帆驱传动。一位早期的测试者认为，部分索具和甲板硬件的规格比在更老款的 Westerly Fulmar 锚上可能会遇到的要小一号。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，S30 提供六个床位，其内部空间与其它 30 英尺帆船相当。模压玻璃钢（GRP）舱顶内衬明亮且易于维护，但由于它是粘合固定的，船主无法简单地将其拆下以铺设新电线——这是评论家们注意到的一个小麻烦。艉舱位于右舷，面积约为 8 平方英尺，异常宽敞，在靠泊时是一个宽敞的空间，但也有一名评论家指出，在远洋航行锚泊时，这里存在坠落风险。 (1)
常见问题
舱顶表面的细微波纹不影响结构安全。固定的舱顶内衬限制了未来铺设钢缆的路径。非常大的艉侧床位虽然在锚泊时非常便利，但在波涛汹涌的海况下几乎没有约束力。
翻新与所有权
从 Viko S21 升级上来的船主会发现熟悉的布局语言和建造方法。英国巡航版套件配备了暖气、热水、懒人索、锚泊套件以及更大的发动机，这为许多买家解决了基础配置的问题。龙骨选择的灵活性意味着购买二手船时应根据买家的巡航水域来核对吃水深度。
总结
Viko S30 是一款设计精良的小型巡航帆船，它牺牲了部分五金配件的厚重感，换取了舱内空间、船舱舒适度以及适应性强的龙骨。该船获得 CE B 类认证，可覆盖最高 40 节风速和 4 米浪高的离岸使用，这使得英吉利海峡横渡或在 Scillies 群岛度过一周的航行成为现实可行的范围。
优点
- 可选择固定龙骨或升降龙骨，以适应吃水受限的水域
- 六个床位，尾舱空间尤为出色
- 低维护的模压顶棚和明亮的内部空间
- CE B 级离岸认证
缺点
- 部分甲板五金件对于该尺寸的船来说显得较轻
- 固定式舱顶内衬使重新布线变得复杂
- 超大的艉部床位缺乏适合远洋航行的约束
