Ontwerp en constructie
De hand van Perry is duidelijk zichtbaar in de rompvorm van de 42: een fijne boegintrede, een relatief lange waterlijn en volle secties achterin, met een losse, onafhankelijke kiel en roer die het natte oppervlak minimaliseren. De kiel zelf bevindt zich in zijn derde iteratie, vormgegeven met de hulp van specialist Dave Vacanti tot een profiel met een grotere voorrand en kleinere achterrand voor betere lift en efficiëntie. Een extra 1.800 pond aan ballast ten opzichte van de 40 verhoogde de stabiliteit verder, en het dek werd herbouwd zonder luikbalken voor een strakker, onderhoudsvriendelijker bovenwaterschip. Teak is vrijwel volledig afwezig van het dek; het is beperkt tot een paar optionele boegsprietspanten, een wenkbrauw bij de overloop, afwerking van de kajuittrap en de treden van de zwemtrap. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage evolueerde van de eenvoudige mast met één zaling uit de jaren 40 naar een hogere mast met dubbele zalingen, wat 77 vierkante voet aan zeiloppervlak toevoegde en de prestaties bij licht weer verbeterde. Een robuuste roestvrijstalen boegspriet verbeterde de balans onder zeil en draagt een Schaeffer System 3100 rolfok met dubbele rolgeleiders die naast de standaard Lighthouse ankerlier werken. De genuarails zijn ingebed voor comfort zonder schoenen, en een robuuste overloop bevindt zich net voor de harde spuitkap/bimini, waarvan de bediening en de Lewmar grootschoot midscheep naar achteren zijn geleid naar een tweetal lieren. De standaard Lewmar 58CST primaire lieren zijn geruststellend groot. De boot mist een vaste neerhouder, maar op ruime koersen worden de mast door een paar stagen aan bakboord en stuurboord gecontroleerd. Proefpersonen merkten dat de vallier die onder de spuitkap is weggewerkt het strijken van de laatste paar centimeter van het grootzeil bemoeilijkte. Onder zeil wisselde de 42 binnen 105 graden door in vlak water en draaide hij op de motor in minder dan een bootlengte met de standaard driebladige schroef, waarbij hij ook goed achteruit kon. (1)
Prestaties onder zeil en motor
De testcrew van Practical Sailor logde de 42 in een reeks omstandigheden. Bij 7 tot 8 knopen ware wind met een volledige Dacron-grootzeil en een hooggesneden 130 procent genua haalde ze 3,9 tot 4,2 knopen; bij 12 knopen noteerde ze 5,2 knopen aan de wind, en 6 knopen hoog aan de wind bij 14 knopen wind. Op een halve windse koers bij 10 knopen ware wind haalde ze 6,4 tot 6,6 knopen, en minderde ze af tot 4,5 tot 4,7 knopen op een ruime wind toen de wind uitblies. Op de motor haalde ze 6,6 knopen bij 2.500 tpm in een lichte korte steile golfslag. Met een waterverplaatsing van meer dan 24.000 pond weerspiegelen deze cijfers een stijve, stabiele toerzeiler in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot.
Accommodatie
Valiant bood vijf basisinterieurindelingen aan, waaruit eigenaren details konden aanpassen; een semi-custom benadering waarmee kopers de basisfuncties konden afstemmen. De Center Entry Queen en Center Entry Pullman delen één natte cel achterin; de Queen/Two Heads-variant plaatst een tweede toilet voorin. Twee Side Entry-modellen verplaatsen de kajuittrap naar stuurboord en missen de aparte douches van de Center-versies — de Traditional volgt de 40 met een toilet voorin en V-kooi, terwijl de Pullman een verschoven voorhut heeft met een kooi en een natte cel achterin. De proefboot, een Center Entry Queen, had overal een stahoogte van 6'5". De salon heeft tegenover elkaar geplaatste banken rond een klaptafel, net voor een kombuis in L-vorm aan bakboord met een roestvrijstalen 3-pits oven, dubbele spoelbakken en een Seafrost 12V-koelkast. De navigatiehoek is naar stuurboord gericht, met het toilet en een natte kast achter de stoel van de navigator. De achterhut aan bakboord meet 6'8" bij 4'8", met een openbaar schot voor ventilatie of privacy. De kuipbanken zijn meer dan zeven voet lang om op te slapen tijdens het varen, en hogere kuipranden omringen de ruimte. (1)
Uitrusting en systemen
De standaard 42 was uitgerust met een met zoetwater gekoelde Westerbeke-diesel van 44 pk met 2,13:1 overbrenging en V-aandrijving met drooglopende schroefas, met een 55 pk Westerbeke als optie. De toegang tot de motor is goed via de inklapbare kajuittrap. Een enkele Racor-filter is standaard, en alle vertinde koperen bedrading voldoet aan de ABYC-specificaties. Het dubbele accusysteem maakt gebruik van vier huisaccu's (gel) en één startaccu onder de achterhut, gevoed door een 100-ampère dynamo en een 110V-lader. Gedeelde brandstoftanks van legering bevinden zich aan weerszijden van de achterpiek en verwijderbare roestvrijstalen watertanks onder de banken. Een 32-inch destroyer-stuurwiel op een Edson radiaalstuurstandaard bleek meer dan voldoende voor het sturen.
Het oordeel
De Valiant 42 verfijnt een beproefd Perry-toerjacht tot een semi-custom blauwwaterplatform met een hogere tuigage, een efficiënte kiel en een doordacht dek. Ze zeilt voorspelbaar in verschillende windsterkteklassen en biedt een flexibiliteit in indeling die zeldzaam is bij een 42-voets jacht, hoewel de lier voor het onderbuiskoning en het ontbreken van een neerhouder kleine minpunten zijn in de dagelijkse routine.
Pluspunten
- Hogere tuigage met dubbele zalingen en 77 vierkante voet meer zeiloppervlak voor betere snelheid bij licht weer
- Derde generatie Vacanti-kielprofiel voor verbeterde lift en efficiëntie
- Vijf aanpasbare semi-custom interieurindelingen
- Strak dek met minimaal teak en geen luikbalken
- Goede motorbereikbaarheid en volgens ABYC-normen geïsoleerde bedrading
Minpunten
- De plaatsing van de val-winsch onder de spuitkap bemoeilijkt het uiteindelijke hijsen
- Geen speciale neerhouder voor de giek; leunt op dubbele preventers op ruime koersen
