Ontwerp en constructie
De Tartan 42 is een toptuigage sloep met een vinkiel en een roer aan skeg. Deze laatste configuratie zorgt voor een beschermde, stabiele handling. De meeste boten verlieten de mal met een Scheel-kiel met geringe diepgang voor kustwateren, hoewel het ontwerp ook werd aangeboden met diepere kielalternatieven; de loden kiel zelf is een constante. De romp is van polyester en de diepgang bedraagt ongeveer 1.338 pond per inch, een getal dat overeenkomt met de waterverplaatsing van 22.000 pond en de ballast-verplaatsingsverhouding van 40,9. Vergeleken met vergelijkbare zeilboten is de T-42 slanker dan 69 procent van alle andere ontwerpen, wat samen met de lengte-breedteverhouding van 3,50 zorgt voor een ingetogen, in plaats van brede, profilering onder en op het dek. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Het zeilplan is krachtig, met een oppervlak van het grootzeil en de fok van ongeveer 758 vierkante voet en een genua die de overlappende zeilen van 150 procent uitbreidt tot bijna 675 vierkante voet; een spinnaker van 180 procent voegt 1.376 vierkante voet toe voor ruime-windse koersen. De toptuigage draagt meer zeiloppervlak dan 66 procent van vergelijkbare boten, een lichte overtuiging die in testgegevens werd gepresenteerd als onderdeel van het racerverleden. Het roer aan skeg houdt de besturing stabiel in zeegang, en de theoretische rompsnelheid van ongeveer 7,6 knopen komt overeen met wat een waterverplaatsende romp van deze lengte kan behouden. Met een nat oppervlak van bijna 409 vierkante voet is de boot gebouwd voor beladen zeereizen op zee in plaats van pure acceleratie bij licht weer, en zijn zeewaardigheid is het eigenschap dat in de literatuur het vaakst wordt gewaardeerd. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Tartan 42 slaapplaatsen voor zes tot zeven personen in een ruim interieur van teak. De breedte van 12 voet 3 en de waterlijnlengte van 32 voet zorgen ervoor dat de kajuitplannen vrij kunnen worden uitgevoerd zonder de krappe compromissen van een smallere romp. Het teakhouten interieur is het meest kenmerkende element van binnenin. Dit is een boot die is ontworpen voor een toerfamilie of een echtpaar met gasten, niet voor de kale kajuit van een wedstrijdboot.
Refits en eigendom
Een tweedehands T-42 is vaak uitgerust met een binnenboord Westerbeke-diesel, en de brandstofcapaciteit van 79 gallon gecombineerd met 165 gallon water ondersteunt langere reizen zonder dat er constant bijgetankt hoeft te worden. Kopers die rondkijken in deze beperkte populatie van 34 boten moeten rekening houden met variaties in het kieltype en met het feit of er oorspronkelijk een ondiepe Scheel-kiel of een diepere vinkiel is geïnstalleerd. Als klassieker van S&S met een duurzame waarde beloont het ontwerp een zorgvuldige keuring van de kiel en de geschiedenis van de tuigage van de specifieke romp, boven elke veronderstelde uniforme specificatie. (1)
Het oordeel
De Tartan 42 is een zware blauwwaterzeiler met wedstrijdroots, getekend door Sparkman & Stephens en in kleine aantallen gebouwd door Tartan Marine. Zijn roer aan skeg en loden geballaste vinkiel of Scheel-kiel maken het een stabiel platform op zee, terwijl de krachtige toptuigage hem competitief houdt ten opzichte van lichter getuigde tijdgenoten. Het teakhouten interieur en de capaciteit van zes tot zeven slaapplaatsen zijn uitermate geschikt voor serieuze toertochten, en zijn status als S&S-klasseker ondersteunt de duurzame vraag.
Pluspunten
- Beschermde, stabiele besturing dankzij het roer aan skeg
- Zeewaardigheid van een zware waterverplaatsing met 9.000 lb loden ballast
- Krachtig grootzeil-gijselplan van 758 sq ft, iets overtuigd voor zijn klasse
- Ruim interieur van teak waarin zes tot zeven personen kunnen slapen
- Duurzame waarde als Sparkman & Stephens-klassieker
Minpunten
- Slanker dan de meeste vergelijkbare ontwerpen, wat het interieurvolume beperkt ten opzichte van bredere concurrenten
- Slechts 34 exemplaren gebouwd, waardoor details in de romp bij een keuring belangrijk zijn
