Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek van de Trintella II zijn van massief polyester, en de kiel is van lood — een combinatie die, gecombineerd met een lange kiel, leest als een traditionele kajuitzeiler gebouwd met een lange kiel. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 309 plaatst haar stevig onder wat de ontwerpdoos "zware toerjachten" noemt, en een ballastverhouding van 46 procent met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,38 geeft het doorgaans een robuust profiel met veel volume, in plaats van de scherpe wig van een sportieve racer. De comfortverhouding van 29,4 en een diepgang van ongeveer 768 pond per inch suggereren een boot die rustig op haar belading vaart en merkbaar zinkt wanneer ze vol proviand is. Met een kapseiscoëfficiënt van 1,73 zou de formule haar alleen al toelaten tot oceaanraces, hoewel haar theoretische rompsnelheid van 6,6 knopen en het natte oppervlak van 247 vierkante voet haar eerder kenmerken als een comfortabele langeafstandszeiler. (1)
Tuigage en handling
Het is een toptuigage sloep, en de bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,50 vertelt het verhaal van een boot die is getuned op controle bij harde wind in plaats van acceleratie bij het starten. De afmetingen van het staand en lopend want zijn goed gedocumenteerd: de schoten van de fok en genua lopen ongeveer 31 voet en vereisen 1/2-inch lijn, de grootschoot is een lange 77,5-voets loop eveneens van 1/2 inch, en de spinnakerschoten meten 68,2 voet op dezelfde aanbevolen lengte voor spinnakerschootdiameter. Dankzij de grote voetafdruk van de lange kiel en de diepgang van 4,63 tot 4,93 voet die varieert met belasting, kan ze in ondiepe jachthavens aanmeren terwijl ze de koersvastheid behoudt die zo'n kiel onderweg biedt. (1)
Accommodatie
Het beschikbare materiaal bevat geen details over de interieurindeling van de Trintella II, en de bouwcontext vermeldt slechts dat dit een vroege polyester toerzeiler uit het tijdperk van Anne Wever is, in plaats van de latere aluminium of composiet lijnen. Uit de afmetingen valt af te leiden dat haar lengte over alles van 31 voet met een waterlijnlengte van 24 voet en een breedte van 9,18 voet vanan de Stadt een compact maar niet krap platform opleverde. De waterverplaatsing van een zware toerzeiler suggereert opbergruimte en tankcapaciteit die geschikt zijn voor kust- en korte zeereizen, in plaats van weekendwedstrijden.
Refits en eigendom
De Trintella II kan zijn uitgerust met een binnenboord Volvo Penta MD2B dieselmotor die een schroefas aandrijft. Eigenaren die een specifieke romp zoeken, moeten controleren welk type motor er is geïnstalleerd, aangezien de boot ook met andere destijds gangbare diesels kan verschijnen; de schroefas is het meest voorkomende aandrijfconcept. Met minder dan 100 gebouwde exemplaren en productie halverwege de jaren zestig, bevinden de overlevende boten zich nu al lang in hun refitcycli. Elke aankoop hangt af van de staat van de individuele romp, in plaats van een bekende zwakte van de klasse. (1)
Het oordeel
De Trintella II is een kleine, echt zware waterverplaatsende Nederlandse toerzeiler uit de pen van van de Stadt halverwege de jaren zestig, gebouwd van massief polyester met een loden lange kiel. Ze is geen prestatieboot naar moderne of historische maatstaven, maar haar cijfers beschrijven een stabiele, vergevingsgezinde kandidaat voor kust- en oceaanreizen met voldoende ballast en breedte om een belading voor toervaren zonder problemen te dragen. De staat van onderhoud van de individuele romp, niet erfelijke gebreken, bepaalt haar conditie.
Pluspunten
- Massieve polyester romp en dek met loden lange kiel
- Waterverplaatsing van een zware toerzeiler en een ballastverhouding van 46 % voor een rustig gedrag
- Kapseiscoëfficiënt die volgens de formule toegestaan is voor oceaanwedstrijden
- Voldoende geringe diepgang om in bescheiden jachthavens te kunnen aanmeren
Minpunten
- Lage zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding beperkt de snelheid bij licht weer
- Minder dan 100 gebouwd, waardoor reserveonderdelen en vergelijkbare verkoopcijfers schaars zijn
- De enige gedocumenteerde motoroptie is een klassieke Volvo Penta MD2B
