Seal 36 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Van de Stadt gaf de Seal 36 een echt vlak dek, waardoor het bovenwaterschip tot een hoogte werd opgetrokken die stahoogte benedendeks oplevert zonder dat er een lang kajuitdak nodig is. Het resultaat is een robuust jacht met veel bruikbare dekruimte en een compacte vorm die toch een grote voetafdruk heeft, zowel aan dek als benedendeks. Haar hoge vrijboord is een bewuste keuze voor zeewaardigheid: het voorkomt dat er bij ruw weer minder water aan boord komt. Gebouwd als een monohull met vinkiel en toptuigage, weegt de stalen versie ongeveer 9,25 ton met 3,30 ton ballast, terwijl de aluminium en houten versies lichter zijn met 8,25 ton, met respectievelijk 3,50 en 3,60 ton ballast. Dat plaatst haar stevig tussen wat een recensie beschrijft als "ultrazware toerjachten" op de schaal van waterverplaatsing en lengte, met een ballastverhouding van bijna 36 procent en een verhouding lengte-breedte van 3,11. (1)

Tuigage en handling

De Seal 36 is gebouwd met een toptuigage en heeft een bescheiden zeilplan — ongeveer 79 vierkante meter onder sloep- of kottertuig, 82 als kits-tuigage. Een beoordeling merkt op dat ze meer tuigage heeft dan slechts 31 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar op papier iets ondergetuigd maakt; de verhoudingen tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bevestigen dit: 13,4 met het referentiezeil, stijgend tot 16,2 met een 135 procent genua. Haar theoretische rompsnelheid ligt rond de 7,2 knopen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,70 plaatst haar in het conventioneel geaccepteerde territorium voor open zee. De comfortverhouding van 38,8 en een diepgang van ongeveer 1.155 pond per inch beschrijven een boot die rustig vaart en zich minder laat meeslepen door de golven dan een boot die direct uit het roer springt. (1)

Accommodatie

Benedendeks is de Seal 36 ruim voor haar lengte, met een volledig aparte achterhut die veilig onder dek bereikbaar is — een indeling die zeer geschikt is voor stellen en langdurige toerzeilers. De gelijkvloerse romphoogte biedt stahoogte zonder een uitstekende kajuitopbouw, hoewel een beoordeling de stahoogte als onder het gemiddelde voor deze klasse mat. Het compacte exterieur verbergt een groot interieur, en de scheiding van de achterhut van de salon is een waardevolle factor voor privacy op een romp van 36 voet. (1)

Bekende problemen

De enige voorzichtigheidspunten zijn inherent aan het ontwerp: de diepe vinkiel betekent een diepgang van ongeveer 1,90 tot 2,00 meter, afhankelijk van de belading, wat het ankeren beperkt tot grote jachthavens, en haar ondergemiddelde stahoogte is een compromis bij de accommodatie in plaats van een gebrek. (2)

Refits en eigendom

Omdat de Seal 36 doorgaans op maat werd gebouwd of door een werf in verschillende materialen werd gerealiseerd, varieert de ervaring van eigenaren met het materiaal van de bouwer. Stalen versies hebben de meeste waterverplaatsing en de laagste ballast-verplaatsingsverhouding; houten en aluminium versies zijn lichter maar bevatten meer lood. Het vlakke dek en de aparte achterhut belonen zorgvuldig onderhoud van de dekdoorvoeren, maar er worden geen wijdverspreide zwakke punten beschreven.

Het oordeel

De Seal 36 is een goed doordacht getekende toerzeiler van van de Stadt die sprankelende prestaties inruilt voor volume, veiligheid en op zee acceptabele stabiliteit. Ze is geschikt voor een koper die waarde hecht aan een aparte achterhut, een droog doorlopend dek en de stabiliteit van een zware waterverplaatsing boven snelheid of een hoge stahoogte.

Pluspunten