Ontwerp en constructie
De 22.1 laat een bewuste breuk met de vorm van zijn voorganger zien: de nieuwe romp is rond aan de boeg en heeft uitgesproken kimmen die doorlopen naar de voorsteven, met doorlopende kimmen langs de zijkanten van de romp. Schöchl bouwde de romp als een polyester sandwichlaminaat met schuimkern, waarbij alleen in het kielgebied weer werd gekozen voor massief laminaat. Het dek is een schuimsandwich met een strakke binnenlaag die zorgt voor thermische en visuele isolatie benedendeks. De zwenkkielconfiguratie is de enige die wordt aangeboden. De kiel zelf is een gietijzeren vinkiel van 230 kilogram die bij volledig neergelaten 1,40 meter diep reikt en slechts 0,60 meter diepgang heeft wanneer hij is opgetrokken; hij klapt indien nodig of bij vastlopen onder de romp. Een extra 200 kilogram aan loden plaatballast bevindt zich tussen de zwaardkast en de boeg, en de kiel wordt omhoog en omlaag bediend via een zwaardlijn met een 4:1 overbrenging. Het aangehangen roer klapt ook omhoog, gehouden door twee gasveersystemen, en de smalle bionische vinkont — ontworpen naar het voorbeeld van de vinnen van walvissen en voorzien van drie knoppen ter grootte van een tenniskop aan de onderste voorrand — werd ontwikkeld door J&J Design als een intrekbare, voorverzwaarde eenheid. (1)
Tuigage en bediening
De meest kenmerkende keuze voor de tuigage is de achterstagloze, zelftrimmende Bergström-opstelling, die de werf bereikte door het bovenwant zonder zalingen te geleiden en diamanten met zalingen te gebruiken om de mastbuiging en de stabiliteit van de tuigage te controleren. Het grootzeil is een square-top zeil van ongeveer 17 vierkante meter, en de iets overlappende fok van 11 vierkante meter loopt op een kort stuurwiel op het kajuitdak; de voorsteilen en vallen lopen naar grote, zelfkerende Harken lieren. De bouwer beweert dat de smalle waterlijn de natte oppervlakte bij lichte wind en helling klein houdt, waardoor de romp zich aan zijn kimmen vastzet om stabiliteit te winnen naarmate hij helt. Testzeilers merkten dat de boot zeer goed accelereert, goede snelheden maakt in lichte bries en een fatsoenlijke koers aan de wind houdt, hoewel de smalle kiel wat ruimte nodig heeft om lift te genereren of om te voorkomen dat de drift toeneemt. De limiet voor reven ligt tussen de 12 en 15 knopen. Er kan een uitschuifbare spriet met rolgennaker — of een conventionele spinnaker — worden toegevoegd. (1)
Accommodatie
Benedendeks zorgt de speciale boegvorm voor een tweepersoonskooi die over de volle lengte van 2,12 meter loopt en op de schouders 1,77 meter breed is, om tot ongeveer 50 centimeter te vernauwen bij het voeteneinde. De open indeling kan worden uitgebreid tot vier slaapplaatsen met salonbanken van 1,93 meter lang zodra de kasten zijn gemonteerd. De kajuittrap is breed, een groot voorluik zorgt voor veel lichtinval en twee vaste ramen in het dekhuis voegen extra licht toe, maar zijn niet openbaar. De kuipbanken zijn royaal twee meter lang en de kuip zelf is voorzien van grote opbergkisten van 1,30 meter lang die naar buiten kunnen worden getild om de kuipvloer vrij te maken voor wedstrijden — een configuratie die wordt gebruikt wanneer de boot meedoet aan de Oostenrijkse zeilcompetitie.
Uitrusting en voortstuwing
De standaarduitrusting is pragmatisch gericht: de boeg- en hektral, de zeereling, een zwemtrap en zelfkerende lieren op het kajuitdak zijn allemaal standaard aanwezig. Voor de voortstuwing kan de eigenaar kiezen voor een conventionele buitenboordmotorsteun, een op maat gemaakte railssteun waarbij de motor omhoogklapt en naar achteren in een bakje schuift, een inklapbare buitenboordmotorsteun of een vaste E-Pod met een uitneembare lithiumaccu.
Het oordeel
De Sunbeam 22.1 is een doordacht ontworpen kleine toerzeiler die de traditionele eenvoud van kiel en roer inruilt voor een geavanceerd zwenkkiel- en bionisch roersysteem, gehuld in een knikspantromp en een lichte Bergström-tuigage met zalingen. Hij wordt gelanceerd achter een auto, biedt echter slaapplaatsen voor vier personen met een echt grote tweepersoonskooi voorin, en de uitneembare kuipkisten laten een dubbel karakter als cruiser-racer zien. De smalle kiel vereist snel zeilen om de drift te beperken, en de niet-openende zijramen zijn een klein compromis.
Pluspunten
- De scharnierende loden kiel van 230 kg met 200 kg interne loden ballast zorgt voor een diepgang van 1,40 m op het water en 0,60 m op de trailer
- Bergström-tuigage zonder achterstag met diamantgecontroleerde mastbuiging vereenvoudigt het dek
- Dubbele kooi op het voordek is 2,12 m lang en 1,77 m breed bij schouderhoogte
- Hefbare kuipkisten maken de vlonder vrij voor wedstrijden; gebruikt in de Oostenrijkse zeilcompetitie
Minpunten
- De smalle kiel veroorzaakt merkbare drift tot er vaart in zit
- De ramen van het dek zijn vast en gaan niet open
- Het riflimiet wordt al bij 12–15 knopen wind bereikt
