Design a konstrukce
Model 22.1 představuje záměrné odchýlení od tvaru svého předchůdce: nový trup je na přídi zaoblený a nese výrazné lomy boku směrem k přídi, přičemž podél boků trupu jsou také kontinuální lomy boku. Schöchl postavil trup jako sendvičový laminát z GRP s pěnovým jádrem, přičemž k pevnému laminátu se vrátil pouze v oblasti kýlu, zatímco paluba je pěnový sendvič s čistým vnitřním pláštěm, který poskytuje tepelnou i vizuální izolaci pod palubou. Jedinou nabízenou konfigurací je sklopný kýl. Samotný kýl je litinová ploutev o hmotnosti 230 kilogramů, která při plném spuštění dosahuje hloubky 1,40 metru a při vytažení má ponor pouhých 0,60 metru; v případě potřeby nebo po nasednutí na mělčinu se sklápí pod trup. Mezi skříň ploutve a příď je umístěno dalších 200 kilogramů olověných desek, a kýl se manipuluje nahoru a dolů pomocí závěsu s převodem 4:1. Připojené kormidlo se také sklopuje nahoru, udržované dvěma plynovými pružinami, a jeho úzká bionická ploutev — navržená podle ploutví velryb a vybavená třemi kuličkami velikosti tenisové míčky na spodním náběžném okraji — byla vyvinuta ve spolupráci s J&J Design jako výsuvná předvyvážená jednotka. (1)
Oplachtění a ovládání
Definujícím volbou oplachtění je samosvěrákový systém Bergström bez zadního stěhu, kterého loděnice dosáhla tak, že vedení horních vantů probíhá bez sálingů a pro kontrolu ohnutí stěžně a stability takeláže se používají diamondy se sálingy. Hlavní plachta je ráhnová (square-top) o ploše přibližně 17 m² a mírně překrývající se kosatka o ploše 11 m² se ovládá otěžemi na krátkých 24centimetrových kolejnicích na střeše nástavby; přední otěže a výtahy plachet vedou k velkým samosvorným vinšnám Harken. Loděnice tvrdí, že úzká vodoryska udržuje smáčenou plochu malou ve slabém větru a při náklonu, takže se trup pak opírá o své lomy boku a získává stabilitu. Zkušební jachtaři zjistili, že loď velmi dobře akceleruje, dosahuje dobré rychlosti ve slabém větru a drží slušný kurz proti větru, i když úzký kýl potřebuje určitou rychlost k vygenerování vztlaku, jinak roste snos. Limit refování se pohybuje mezi 12 a 15 uzly. Lze ji vybavit výsuvným spinakrem s rolovacím genakerem – nebo konvenčním spinakrem. (1)
Ubytování
V podpalubí speciální tvar přídě poskytuje vpředu dvojlůžko, které je dlouhé plných 2,12 metru a na ramenou se šíří 1,77 metru, přičemž u nohou se zužuje na přibližně 50 centimetrů. Otevřené uspořádání se po instalaci skříněk rozšíří na čtyři lůžka s pohovkami v salónu o délce 1,93 metru. Vstup do kajuty je široký, velká přední lukna přináší světlo a dvě pevná okna nástavby dodávají světlo, ale neotvírají se. Sedačky v kokpitu jsou široké dva metry a samotný kokpit obsahuje velké úložné boxy o délce 1,30 metru, které se vyndávají, aby se uvolnila podlaha pro závodění — což je konfigurace běžná, když loď závodí v rakouské jachtařské lize.
Vybavení a pohon
Standardní výbava je orientována na praktičnost: součástí jsou zábradlí na přídi i zádi, záchranné lana, koupací žebřík a samosvorné vinšny na střeše nástavby. Pro pohon si majitel může vybrat konvenční držák přívěsného motoru, na míru vyrobený držák na zábradlí, který motor sklopí nahoru a posune ho dozadu do krabice, skládací držák nebo pevný E-Pod s odnímatelnou lithiovou baterií.
Verdikt
Sunbeam 22.1 je promyšleně navržená malá plachetnice, která mění tradiční jednoduchost kýlu s kormidlem za sofistikovaný systém sklopného kýlu a bionického kormidla, doplněný o lomený trup a Bergströmův takeláž s šípovými podpěrami. Na vodu se spouští za autem, přesto nabízí ubytování pro čtyři osoby díky opravdu velké přední dvojlůžku, a její odnímatelné kokpitové boxy ukazují na dvojí charakter cruiser-racer. Úzký kýl vyžaduje plavbu s rychlostí, aby se omezil snos větrem, a neotevírací boční okna jsou drobným kompromisem.
Klady
- Sklopný litinový kýl o hmotnosti 230 kg s vnitřní olověnou zátěží 200 kg poskytuje ponor 1,40 m na vodě a 0,60 m při převozu na přívěsu
- Oplachtění Bergström bez zadního stěhu se stěžněm s krátkým sklonem usnadňuje práci na palubě
- Dvoulůžko na příďové palubě je dlouhé 2,12 m a široké 1,77 m v ramenní výšce
- Vyjímatelné kokpitové boxy uvolňují podlahu pro závodění; používány ve rakouské jachtařské lize
Zápory
- Úzký kýl způsobuje výrazný snos, dokud se nevytvoří dostatečná rychlost
- Okna nástavby jsou pevná a neotvírají se
- Limit pro refování je dosažen již při větru o síle pouhých 12–15 uzlů
