Ontwerp en constructie
Met een lengte over alles van 28 voet, een waterlijnlengte van 22 voet 11 inch en een breedte van 9 voet 6 inch heeft de Shannon 28 een waterverplaatsing van 9.300 pond en een interne loden ballast van 3.400 pond. De romp is voorzien van een lange kiel die naar achteren toe iets is ingekort voor een responsiever roeren en overstag gaan, met een aan de spiegel gehangen roer dat verder naar achteren is geplaatst om de manoeuvreerbaarheid te vergroten. Shannon bouwde deze jachten zonder concessies voor de kosten, en de romp-dekverbinding maakt gebruik van een interne flens die is verlijmd met kit en is gebout op een afstand van acht inch. Schotten zijn door de kern vastgezet met glasvezelbanden en vervolgens bevestigd met doorlopende laminering. De dekken werden geconstrueerd met een balsahouten kern, maar dankzij de zorgvuldige montage van het dekbeslag door Shannon is delaminatie door lekkage niet typisch. Een belangrijke opmerking: deze boten dateren van vóór het gebruik van vinylesterharsen en epoxy-basiscoatings door de werf, dus osmoseblaasjes zijn een reële mogelijkheid als er nooit aan herstelwerkzaamheden is gedaan. (2)
Tuigage en bediening
De Shannon 28 is kottergetuigd met een zeiloppervlak van 470 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17, wat respectabele prestaties bij licht weer oplevert en ervoor zorgt dat de boot goed in balans blijft bij het reven. De originele kotter droeg een stagzeil op een clubboom die Walter Schulz later fundamenteel onbruikbaar noemde; zijn aanpassing naar een scutter-tuigage plaatste een 75 procent werkende fok aan de boegspriet met een 150 procent genua achterop, een configuratie die vanaf 1995 door de hele werf werd overgenomen. Op het water maken de weggesneden kiel en het achterschip met roer de boot zeer manoeuvreerbaar, en ze komt in haar element zodra de wind toeneemt. De 15 pk tweecilinder Yanmar-diesel onder het kuipdek is marginaal voor 9.300 pond, hoewel de toegang tot de motor via de bakskist en de kajuittrap acceptabel is. (2)
Accommodatie
De meest voorkomende indeling biedt slaapplaats aan vier personen met een V-kooi voorin van 1,98 meter, tegenover elkaar geplaatste banken in de salon — elk ongeveer 1,52 meter lang met voetgaten door het voorste schot zodat een volwassene zich kan uitstrekken — en een kombuis aan stuurboord met een toilet aan bakboord achterin. De stahoogte is 1,83 meter in de salon. Een optionele "C"-indeling verplaatste het toilet naar voren en voegde een tweepersoons hoekkooi aan bakboord toe. Een recensie beoordeelde de kombuis als de beste van alle 28-voets toerjachten, en de 2,13 meter brede kuip plus de brede gangboorden maken bewegingen op het dek veilig. Een groot antislip-diamantpatroon geeft wat die recensie noemde het veiligste dekoppervlak in deze lengteklasse. (2)
Bekende problemen
Het belangrijkste probleem bij de Shannon 28 is osmose, wat tot op zekere hoogte onvermijdelijk is als er niets aan wordt gedaan. Recensenten melden dat ze nog geen ernstige gevallen hebben gezien, maar een koper moet er rekening mee houden dat de gelcoat van de romp grondig moet worden geïnspecteerd. Schulz was nooit tevreden met de helmstok- of stuurpedaalbesturing op de 28, omdat beide de bewegingsvrijheid in de kuip beperkten; latere custom bouwwerkzaamheden, zoals bij romp #47 "Truman", stapten over op een Edson stuurwiel met tandheugel en radiaal in een spiegelstuurstandaard. (2)
Refits en eigendom
Omdat Shannon tot eind jaren 90 op maat bouwde, variëren de staat van de refits sterk. De MKII-exemplaren vertonen een uitgebreide renovatie — nieuwe romp- en dek-gelcoat, opnieuw gelakte rompen, nieuwe bedrading en verlichting, een drinkwaterdrukinstallatie en nieuwe spuitkap en bimini. Truman, de eigen romp #47 van Schulz, kreeg een Mack-stackpack met volle zeilen, een Simrad-stuurautomaat met afstandsbediening, en een Raytheon-radar en plotter voorin de kuip. Eigenaren die het osmosepreventie- en besturingssysteem goed onderhouden, bezitten een compact, serieus oceaanjacht met een bewezen historische stamboom. (1)
Het oordeel
De Shannon 28 is een oprecht voor de oceaan gebouwde compacte toerzeiler met een bewezen trans-Atlantische staat van dienst en een werf die weigerde concessies te doen aan de bouwkwaliteit. De bescheiden productieaantallen en de lange levensduur van de custom builds maken elk exemplaar uniek, maar het kernontwerp — gericht op ballast, manoeuvreerbaar en goed dekgelegd — beloont de zorgvuldige koper.
Pluspunten
- Gebouwd in Amerika specifiek voor serieuze zeereizen onder de 30 voet
- Volledig doorgeknipte kiel en roer aan het achterschip bieden echte manoeuvreerbaarheid
- Kottertuig komt goed in balans bij het reven van zeil; evolutie naar scutter verbetert het gebruik van het voorzeil
- Veilig dek met diamond-plate antislip en brede gangboorden
- Door Guinness erkende solo-Atlantische stamboom (1)
Minpunten
- 15 pk diesel is marginaal voor een waterverplaatsing van 9.300 lb
- Constructie met vinyl esterhars (pre-vinylester) maakt osmose waarschijnlijk als niet behandeld
- Originele helmstok/voetstukbesturing bekritiseerd als storend in de kuip (2)
