Ontwerp en constructie
De Holman 26 is gebouwd met karveel-mahoniehouten beplanking op eiken spanten; een bewuste keuze voor karveel in plaats van klinkerbeplanking die haar de gladde rompvorm geeft die wordt geassocieerd met traditionele snelle toerzeilers. Haar lange kiel heeft een weggesneden voorvoet en ijzeren ballast. De ballast van 3136 pond bij een waterverplaatsing van 6339 pond zorgt voor een aanzienlijk hogere ballastverhouding dan de Stella, gecombineerd met een grotere diepgang. Die combinatie, samen met een diepgang van 4 voet 2 inch en een breedte van 7 voet 6 inch, maakt haar tot een snellere en krachtigere boot dan de Stella dan wel een louter verwant ontwerp. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een eenvoudige sloep met 300 vierkante voet zeiloppervlak, en periodieke voorbeelden laten zien dat de houten mast is vervangen door een aluminium mast, een verstandige update die een onderhoudsplicht wegneemt terwijl het zeilplan behouden blijft. Het getoonde exemplaar is uitgerust met een ankerlier en rolfokken, wat laat zien hoe deze boten vaak werden opgewaardeerd voor eenvoudiger bedienen met een kleine bemanning. Met een romp met lange kiel en een weggesneden voorvoet houdt ze goed koers als een traditionele toerzeiler, maar behoudt ze voldoende manoeuvreerbaarheid om in krappe ruimtes hanteerbaar te blijven. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Holman 26 plaats aan maximaal vier slaapplaatsen verdeeld over een voorhut en de salon, met een stahoogte van ongeveer 1,60 meter. De indeling is compact en eerlijk over de schaal: een boot van deze lengte zou nooit voldoende stahoogte kunnen bieden, maar de scheiding tussen de voorhut en de salon geeft een bruikbare overnachtingsopstelling voor een kleine bemanning. Het houten dek en de karveelromp plaatsen haar stevig in de traditie van houten jachten, in tegenstelling tot het tijdperk van de binnenschaalserij die volgde. (1)
Motorisering en originele uitrusting
Oorspronkelijk werden deze boten meestal geleverd met een Stuart Turner of een vergelijkbare benzinemotor van 6 tot 8 pk brugkracht, genoeg voor manoeuvres in de haven en als hulpmotor bij rustig weer in plaats van voor langdurig varen op de motor. De houten romp, de met loden ballast gevulde lange kiel en de bescheiden motorisering weerspiegelen een ontwerpfilosofie die gericht was op zeilprestaties, waarbij de motor slechts een secundair systeem was. (1)
Refits en eigendom
Het bezitten van een Holman 26 betekent het bezitten van een houten jacht. De ombouw naar een aluminium mast die bij sommige exemplaren te zien is, is het soort refit dat het karakter van de boot behoudt terwijl de zwakheden van de originele houten rondhouten worden aangepakt. Kopers en eigenaren moeten rekening houden met het doorlopende onderhoud dat karveelbeplanking en eiken spanten vereisen, maar de eenvoudige sloepgetuigde tuigage en bescheiden systemen houden de werklast beperkt.
Het oordeel
De Holman 26 is een traditionele snelle toerzeiler met een lange kiel en een serieuzere ballast- en diepgangconfiguratie dan de Stella, waarin ze de boot qua snelheid en vermogen overtreft. Ze beloont een eigenaar die houten constructie en klassieke proporties belangrijker vindt dan interieurvolume, en die bereid is voor het onderhoud dat een karveelhouten romp vereist.
Pluspunten
- Hogere ballastverhouding en grotere diepgang dan de Stella, met een bijbehorende snelheid- en vermogensvoordeel
- Carvel-mahonie op eiken spanten, een gladde traditionele romp gebouwd door Alan Feltham
- Eenvoudige slooptuigage met een beheersbaar zeiloppervlak van 300 sq ft en een praktische refit-weg naar aluminium masten en gieken
Minpunten
- De stahoogte van slechts ca. 1,60 m beperkt het comfort benedendeks
- Houten constructie en de originele hulpmotor vereisen veel onderhoud
- De compacte romp van 26 voet beperkt de slaapplaatsen tot vier kooien in een krappe ruimte
