Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een lage doodhoek en een verlengde vinkiel, terwijl het dek hierboven is voorzien van een balsakern. Een scherpe boegintrede houdt het klappen in de golven op afstand, behalve bij het zwaarste weer, en de rustige bewegingen in zeegang worden bevorderd door de manier waarop de belangrijkste zware delen — waaronder de motor — ver weg van de uiteinden zijn geplaatst. Het roer is een grote, aan een skeg gehangen roerunit die op drie lagers draait, waarbij het onderste lager ver boven de hellingshoek van de skeg is geplaatst, zodat een harde gronding minder kans heeft om het roerblad vast te zetten. De mast is net iets meer dan 65 voet hoog met standaard masttopbeslag, en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,7 van de kottertuigage weerspiegelt een krachtig en flexibel zeilplan. (1)
Tuigage en handling
Die hoge kottertuiging geeft de 47 sterke prestaties bij licht weer en de optie om het zeil op een verstandige manier te reven wanneer de wind toeneemt; een flexibiliteit die haar plaatst onder de snelere toerzeilers van haar tijd. Op de motor kan ze in de voorsteven binnen ongeveer twee keer haar lengte draaien, wat handig is in krappe ruimtes. Bij achteruit varen op lage snelheid heeft ze echter de neiging om tegen de ankerwind in te gaan liggen; een eigenschap die men moet kennen bij het achteruit aanmeren in een winderige situatie. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 266 en een diepgang van 6 voet is ze een stabiel zeilschip in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. Toch kan ze een volledige uitrusting voor toeren dragen zonder dat de prestaties dramatisch achteruitgaan. (1)
Accommodatie
Benedendeks wordt de sfeer bepaald door teak in massief, fineer en een substantiële teak-en-hulst vlonder. De indeling met middenkuip verdeelt de ruimte aan bakboord en stuurboord van de kajuittrap — elk met net iets meer dan zes voet stahoogte — naar een grote eigenaarssuite en een achterste natte cel, terwijl voorin de salon zich een stuurboords natte cel met douche bevindt, een bakboords slaapruimte met stapelbed en een V-kooi voorin als hut; elke hut heeft een hangkast. De kombuis loopt langs de bakboordgang en er is een volledige, naar voren gerichte kaartentafel aan stuurboord, met de motor onder een royale werkblad onder de kuipspiegel die aan drie kanten bereikbaar is. Men dineert rond een L-vormige salontafel — comfortabel voor vier personen, zes met uitklapbare bladen — en de wachtstoelen boven de banken maken de salon wat smaller, een indeling die Cruising World veiliger onder de voeten vond bij het anker in zeegang. De meeste eigenaren hebben deze wachtstoelen vervolgens omgebouwd tot opbergplekken voor toeruitrusting. Ventilatie komt voor via zes luiken, 14 openslaande patrijspoorten en vijf afsluitbare dorade-ventilatoren, terwijl de waterreservoirs onder de banken zijn geplaatst en er extra opbergruimte ligt onder de wachtstoelen. (1)
Bekende problemen
Het dek met balsakern is het enige punt waarbij langdurig waterinfiltratie een zorgvuldige kloptest rechtvaardigt, gezien het gebruikte materiaal. Een door een eigenaar geobserveerde romp, de Aquila, vertoonde geen blazen onder de waterlijn na jaren van verwaarlozing en een vermoeid dek dat goed herstelde na opnieuw lakken.
Refits en eigendom
De Stevens 47 is eenvoudig te wonen: de motor is aan drie kanten toegankelijk, de tankcapaciteit is royaal met 200 gallon water en 115 gallon brandstof, en het interieur met drie hutten kan gemakkelijk worden omgebouwd voor langdurig toervaren, zoals eigenaren hebben bewezen door de zeekooien weer bruikbaar te maken. De 65 pk Ford Lehman biedt een nuttige vermogensmarge voor laden en manoeuvreren in de haven.
Het oordeel
De Stevens Custom 47 is een goed doordachte S&S-toerzeiler die een snelle, zeewaardige romp combineert met een werkelijk praktisch interieur met middenkuip. Het is geen minimalistische boot, maar de cijfers en indeling laten zien dat het een ontwerp is gebouwd om mensen en uitrusting naar zee te brengen zonder problemen.
Pluspunten
- Snelle romp met een rustig gedrag en scherpe boegintrede met gecentreerde ballast
- Teakhouten interieur met drie hutten en uitstekende toegang tot de motorruimte
- Hoog kottertuig met veel flexibiliteit bij licht en zwaar weer
Minpunten
- Keert achteruit bij lage snelheid tegen de wind in
- Dek met balsakern vereist waakzaamheid bij vocht
