Ontwerp en constructie
De romp is een verdere ontwikkeling in Humphreys' lange lijn van Southerly-ontwerpen, met uiterst brede achterschepen, een moderne rechte voorsteven die de waterlijn verlengt, en een brede spiegel die veel volume achterin houdt om het interieur te vergroten. Rob Humphreys ontwierp de romp en Stephen Jones de nieuwe dekmal die de stuurstanden scheidt en de kuip opent, terwijl Northshore dat dek enkele jaren na de lancering van de 42 liet bouwen, waardoor de 'T' aan de RS-naam werd toegevoegd. De gietijzeren hefkiel is het kenmerkende detail van het ontwerp: hij heeft een efficiënte vorm wanneer hij is neergelaten voor het zeilen hoog aan de wind, en schuift vlak tegen de ijzeren grondplaat aan wanneer hij is opgetrokken; de plaat is in een uitsparing gebout met roestvaststalen bevestigingen. Omdat twee derde van de ballast in die grondplaat zit, blijft het zwaartepunt geruststellend laag en is het oprichtend moment bij opgetrokken kiel overeenkomstig hoog. Het onderwaterschip is van massief laminaat met heldere gelcoat, terwijl het bovenwaterschip en de dekken een balsa- of schuimkern hebben. Een deskundige expert vond de kwaliteit van afwerking en detail merkbaar hoger dan bij Southerlys uit eerdere generaties. (1)
Tuigage en bediening
Het zeilplan bestaat uit een hoge fractionele tuigage met een zelfkerende rolfok en een groot grootzeil, wat zorgt voor bijna 72 vierkante meter zeiloppervlak en een masthoogte van 61 voet 5 inch. In Cruising World schreef de proefzeiler dat de zeilen van de 42RST goed hoog aan de wind lopen en gemakkelijk te hanteren zijn, en dat hij dankzij de smalle schoothoeken die de zelfkerer mogelijk maakt uitstekende tijden aan de wind maakte. Met de kiel neer draait hij in een cirkel van minder dan anderhalve bootlengte, maar met de kiel omhoog kan hij niet overstag gaan zonder in de wind te vallen, wat het hele verhaal vertelt over de rol van de zwenkkiel. De kiel zelf kan in 50 seconden volledig worden opgetrokken en in 40 seconden worden neergelaten, waardoor hij in minder dan 3 voet water kan drijven en ondiepe lagunes en jachthavens kan verkennen zonder het risico op vastlopen. Dubbele semi-gebalanceerde roeren onder een hoek naar buiten geplaatst geven een geruststellende koersvastheid; wanneer hij aan de wind helt in vlagen van meer dan 20 knopen, komt het aan de wind liggende roer vrij van het water, terwijl het lijroer, nu verticaal, zijn werk efficiënt doet. Het sturen is licht en responsief, en opmerkelijk goed achteruit. De recensent van Yachting Monthly vond de boot positief en zeker op het water. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de deksalon laag genoeg om een goed zicht naar voren vanuit de kuip te behouden, en de verhoogde salon en kaartentafel kijken door grote ramen naar buiten. De kaartentafel bevindt zich aan stuurboord met een natte bakskist achter de kaartstoel, terwijl de banken en de eetruimte aan bakboord liggen; de kombuis is langs de stuurboordzijde geplaatst maar op een lager niveau dan de verhoogde salon. De standaardindeling biedt een tweepersoonskooi voorin en een tweepersoonskooi achterin met twee toiletten, hoewel sommige boten een derde hut aan bakboord achter de voorhut hebben ingevoegd, waardoor het voorste toilet naar stuurboord is verschoven en de kombuis kleiner is geworden. Andere boten houden een tweepersoons eigen natte cel aan elke kant en de langere kombuis. De achterhut is enorm, met een eilandbed onder een atrium dat wordt gevormd door de holle basis van de kuip tafel, en een eigen toilet aan bakboord. De kielkoker is zo in de indeling weggewerkt dat hij nauwelijks opvalt. Het houtwerk is licht teak, er is voldoende opbergruimte en een volledig uitgeruste, liggende kaartentafel, hoewel een punt van kritiek van een vorige eigenaar was dat de hele boot slechts één lade heeft.
Bekende problemen
Een paar 42 RST's hebben de werf verlaten met een teakhouten dek, en die moeten zorgvuldig worden gekeurd op slijtage en de waterdichtheid van de bevestigingen. Een deskundige expert heeft ervaring met delaminatie van het laminaat, vooral rond de teruglopende kielen, en bij één boot heeft ruw wegdekken schade aan het laminaat veroorzaakt op de overgang van de kielbalk naar de romp. Er zijn ook meldingen van haarscheurtjes in de gelcoat rond de romp-dekverbindingen bij deze jachten. Een aantal van deze jachten heeft de mal verlaten in gekleurde gelcoat die door UV-straling inmiddels is uitgebleekt, waardoor opnieuw lakken vaak nodig is. Het hele kielmechanisme vereist regelmatige smering, en de smalle doorgang van de kuip naar de gangboorden zou wel wat handgrepen kunnen gebruiken.
Refits en eigendom
Het RST-ontwerp verplaatste de grootschoot-overloop van de kuip naar het kajuitdak, waardoor het stuurgebied vrijkwam en de boot perfect paste bij dubbele stuurwielen en een 'T'-kuip. De gedeelde grootschoot loopt naar achteren naar Lewmar 46 zelfkerende lieren aan elke kant, zodat de schoten binnen handbereik van de roerganger blijven. Een optionele spuitkap klapt in een uitsparing op wanneer deze niet wordt gebruikt, en een optionele gennaker kan bij lichte wind worden gevoerd vanaf een afneembare boegspriet. Er zijn voldoende luiken, spiegelkappen en patrijspoorten om benedendeks te ventileren, hoewel er weinig ruimte is voor instrumenten aan de kaartentafel.
Het oordeel
De Southerly 42 RST is een oprechte, zeewaardige deck-saloon die wat snelheid bij licht weer inruilt voor de vrijheid van een verhoogde diepgang van 2 voet 9 inch en een krachtig hoog aan de windse koersvermogen bij een kielstand van 8 voet 11 inch. Het is een boot voor twee personen met de stabiliteit van dubbele stuurwielen, een beschutte, diepe kuip en een lichte salon, gebouwd met een hogere afwerking dan haar voorgangers.
Pluspunten
- De zwenkkiel houdt haar drijvend bij minder dan 1 meter diepgang, maar geeft bij volle diepgang een efficiënte zeegedrag aan de wind
- Dubbele roeren en een lichte besturing maken haar stabiel en gemakkelijk te hanteren met een kleine bemanning
- Verhoogde salon met grote ramen en een laag profiel behoudt de zichtlijnen en het interieurvolume
- Hoge bouwkwaliteit met centrale ballast houdt het oprichtend moment hoog wanneer de kiel omhoog is
Minpunten
- Het kielmechanisme heeft regelmatige smering nodig en er is lamineerbreuk zichtbaar bij de kieldoorvoeren
- Exemplaren met een teakhouten dek en gekleurde gelcoat moeten nauwkeurig worden gecontroleerd op bevestigingen en UV-vervaging
- Volgens één eigenaar slechts één bakskist in het standaardinterieur
- De smalle doorgang van de kuip naar het gangboord heeft meer handgrepen nodig
